Osiedle Zdrojowa Polana w Zielonej Górze cieszy się sporym powodzenie. Kompleks mieszkaniowy z 200 l...

Tylko jeden uczestnik był zainteresowany nieruchomością blisko zbiegu ulic Odolanowskiej i Okulickie...

Kolejna firma z branży logistycznej postawiła mocno na Górny Śląsk. Tym razem jest to firma FM Logis...

Po wielu latach pojawiła się realna szansa na budowę nowej kładki rowerowo-pieszej nad Widawą, która...

W czwartkowe południe Donald Tusk wraz z ministrem Sławomirem Nowakiem wizytował kolejny odcinek dro...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała właśnie umowę na prace przygotowawc...

Oferta firmy Bamar z Wysokiej okazała się najkorzystniejszą w przetargu na realizację Studium techni...

11 grudnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na opracowanie S...

Oferta firmy Bamar z Wysokiej okazała się najkorzystniejszą w przetargu na realizację Studium techni...

Wykonawca prowadzi wiele prac wykończeniowych oraz bitumicznych na zadaniu. Zaawansowanie rzeczowe r...

Pierwsza linia metra wozi warszawianki i warszawiaków już od 30 lat. Pomimo stałych prac, które zapewniają bezpieczeństwo i komfort podróżnym, najstarszą nitkę podziemnej kolei czekają spore prace modernizacyjne. W najbliższych miesiącach na M1 pojawią się więc nowe urządzenia sterowania ruchem, uszczelnione zostaną tunele i dylatacje. Na stacjach będzie również jaśniej.

Stołeczny Zarząd Zieleni modernizuje jeden z największych parków w Warszawie. Widać już zmiany na rekultywowanym terenie w okolicach Biblioteki Narodowej i nową zieleń, cały czas trwa odnowa układu wodnego parku. Zakończenie inwestycji planowane jest na koniec tego roku. Modernizacja parku Pole Mokotowskie zostanie przeprowadzona dzięki środkom z budżetu m.st. Warszawy oraz dofinansowaniu z Unii Europejskiej.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.