W Zintegrowanej Sieci Kolejowej nie przewidziano budowy linii nr 84 Radom–Kunów–Ostrowiec Świętokrzyski. Spółka Port Polska poinformowała, że analizy wykazały brak uzasadnienia dla tej inwestycji, wskazując na modernizację obecnych tras jako optymalne rozwiązanie dla regionu. Spółka Port Polska poinformowała o rezygnacji z planów budowy nowej linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom–Iłża–Kunów. Zamiast nowej trasy, której koszt samorządowcy szacowali na 10 do 15 miliardów złotych, planowana jest modernizacja istniejącej infrastruktury kolejowej do prędkości 200 km/h. Decyzja ta modyfikuje dotychczasowe plany rozwoju Zintegrowanej Sieci Kolejowej w regionie.

Uruchomienie dodatkowego pociągu z Krakowa do Pragi oraz sezonowych połączeń do Kołobrzegu, Łeby, Helu czy Świnoujścia. Wydłużenie na lato trasy Pendolino relacji Zakopane – Gdynia – Zakopane do Kołobrzegu. To zmiany w rozkładzie jazdy PKP Intercity dla województwa małopolskiego, które zaczną obowiązywać w czerwcu.

Kolejne obniżki stóp procentowych powodują, że przeciętne oprocentowanie depozytów jest już o połowę...

Rynek rejestruje bardzo silny popyt na powierzchnie magazynowo-przemysłowe. Nadal dominują najemcy z...

Wszystkie oferty rewitalizacji trasy Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój przekroczyły kwot...

Rezygnacja z udziału w przetargu na budowę Elektrowni Północ to decyzja biznesowa. Nie komentujemy j...

Od 11 marca na lotnisku w Modlinie trwają prace przygotowawcze do naprawy pasa startowego. Ekipy rem...

Rozstrzygnięty został przetarg na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu przy budowie drugiego bloku...

Na koniec marca w Katowicach w ofercie znajdowało się 1,1 tys., a w Łodzi 2,5 tys. mieszkań dewelope...

Plac Pięciu Rogów, czyli teren u zbiegu ulic Chmielnej, Kruczej, Zgody, Brackiej i Szpitalnej doczek...

Należąca do Alibaba Group wielka platforma handlu internetowego AliExpress, otwiera pod Łodzią swoje...

Wrocławscy aktywiści złożyli swoje poprawki do przyszłorocznego budżetu miasta. – Najwyższ...

Warszawski rynek magazynowy utrzymuje silną pozycję dzięki połączeniu kluczowych czynników: bliskości dużej bazy konsumentów, dobrze rozwiniętej infrastrukturze transportowej i rosnącemu zapotrzebowaniu na logistykę ostatniej mili. Obserwujemy stały wzrost zarówno w granicach miasta („Warszawa I”), gdzie szybkość dostaw i dostęp do siły roboczej mają kluczowe znaczenie, jak i w strefach podmiejskich („Warszawa II”), które oferują większą skalę i elastyczność dla operacji produkcyjnych i dystrybucyjnych.