NSA oddalił skargę niemieckich ekologów. Nowy, wielki terminal kontenerowy "Przylądek Pomerania" z prawomocną decyzją środowiskową

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. uzyskał ostateczne zabezpieczenie prawne dla budowy głębokowodnego terminala kontenerowego „Przylądek Pomerania” w Świnoujściu. Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie w całości oddalił skargę kasacyjną niemieckiego stowarzyszenia ekologicznego Lebensraum Vorpommern E.V., co ostatecznie zatwierdziło decyzję środowiskową dla inwestycji o docelowej przepustowości 2 milionów TEU rocznie. Obiekt powstanie na sztucznym półwyspie o powierzchni niemal 190 hektarów na Zatoce Pomorskiej.

Projekt „Przylądek Pomerania” zlokalizowany będzie na wschód od falochronu istniejącego gazoportu. Terminal o powierzchni blisko 190 hektarów zostanie wyposażony w nowoczesne nabrzeże przeładunkowe o długości 1,3 kilometra oraz głębokości technicznej wynoszącej 17 metrów. Takie parametry techniczne pozwolą na jednoczesną obsługę do trzech jednostek morskich, w tym dwóch największych oceanicznych kontenerowców o długości do 400 metrów, jakie są w stanie wpłynąć na Morze Bałtyckie przez Cieśniny Duńskie. Ostateczne zakończenie robót budowlanych i uruchomienie terminalu zaplanowano na przełom lat 2029 i 2030.

Nowy ląd pod inwestycję zostanie utworzony w procesie refulacji, polegającym na pobieraniu materiału piaszczystego z dna morskiego podczas pogłębiania toru podejściowego i usypywaniu z niego sztucznego półwyspu. Zgodnie z rozstrzygnięciem Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, inwestor musi zastosować zaawansowane działania mitygacyjne i kompensacyjne na sąsiadujących obszarach sieci Natura 2000, co dodatkowo zwiększyło rygor ekologiczny przedsięwzięcia. Inwestycja zyskała również pozytywną opinię Komisji Europejskiej, potwierdzającą zgodność z normami unijnymi i wpisującą projekt w transeuropejską sieć transportową (TEN-T).

Nowa baza przeładunkowa w Świnoujściu znacząco zmieni układ sił w logistyce morskiej i łańcuchach dostaw Europy Środkowo-Wschodniej, w których polskie zakłady produkcyjne w dużej mierze zależą obecnie od portów w Hamburgu, Bremie czy Rotterdamie. Powstanie głębokowodnego terminala pozwoli na skrócenie lądowych tras przewozu surowców i kontenerów dla przedsiębiorstw produkcyjnych zlokalizowanych w zachodniej oraz południowej części Polski, jak również na terenie Czech i Słowacji. Wyrok sądu ostatecznie wyeliminował ryzyko wstrzymania prac budowlanych z przyczyn formalno-prawnych.

Aktualnie na obszarze planowanego terminalu trwają już pierwsze, przygotowawcze prace budowlane. Obejmują one przede wszystkim oczyszczanie akwenu z niewybuchów pochodzących z okresu II wojny światowej oraz budowę drogi dojazdowej o charakterze technicznym o długości 2,5 kilometra, niezbędnej dla ciężkiego sprzętu. Prawomocny wyrok sądu pozwala na bezpieczne uruchomienie kolejnych postępowań przetargowych, w tym kluczowych przetargów na wybór wykonawcy robót czerpalnych oraz usypania sztucznego półwyspu na Zatoce Pomorskiej.