Potężnie opóźniona wielka przebudowa dworca Warszawa Zachodnia dobiega końca. Pasażerowie wciąż czekają na otwarcie przejścia podziemnego, zamkniętego od połowy 2023 r. To ostatni element tej wielkiej inwestycji w stolicy – i już wiadomo, kiedy znów będzie można nim przejść.

Złe wiadomości ze stolicy Małopolski. Kolejne zwolnienia grupowe w krakowskich firmach. Krakowski oddział globalnej firmy Aptiv po raz drugi w tym roku zgłasza zwolnienia grupowe, które mogą objąć nawet 140 pracowników. To część szerszego trendu restrukturyzacyjnego, który dotyka wiele firm w regionie. Główne przyczyny? Automatyzacja, rozwój sztucznej inteligencji i optymalizacja kosztów operacyjnych.

Na lotnisku w Gdańsku powstanie nowy hangar do serwisowania i napraw samolotów. Za około 80 milionów złotych wybuduje go spółka Port Lotniczy Gdańsk dla LS Technics. Porozumienie w sprawie przygotowania i realizacji inwestycji podpisali w Gdańsku: Tomasz Kloskowski prezes Portu Lotniczego Gdańsk oraz Tadeusz Stachera i Dariusz Maruszczyk z Zarządu LS Technics.

Spółka Amazon Filters wynajęła 2 776 mkw. powierzchni w podwarszawskim kompleksie CTPark Warsaw Nowy Konik, zostając pierwszym najemcą obiektu. Nowa lokalizacja obejmuje część produkcyjną, magazynową oraz biurową i będzie wspierać firmę w dalszej ekspansji na rynkach europejskich oraz globalnych. W transakcji pośredniczyła agencja doradcza AXI IMMO.

Bardzo dobra informacja z branży automotive. Dostawca komponentów motoryzacyjnych HT&L FITTING Polska. Spółka należąca do włoskiego koncernu HT&L Holdings SrL zainwestuje w dwóch podstrefach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej "INVEST-PARK" – w Jaworze (woj. dolnośląskie) oraz Chociczy Małej (woj. wielkopolskie). Inwestycje mają wspierać rozwój fabryk Mercedes-Benz i Volkswagen.

Po niemal dekadzie tymczasowości, rozproszenia i niepewności, Teatr Żydowski im. Estery Rachel i Idy Kamińskich odzyskuje swoją siedzibę. Rozstrzygnięto przetarg na modernizację budynku przy ul. Kasprzaka 22 w dzielnicy Wola w Warszawie — to właśnie tam powstanie nowy dom jednej z najważniejszych instytucji kultury żydowskiej w Europie. Warszawa zarezerwowała na tę inwestycję w swoim budżecie kwotę w wysokości 120 milionów złotych. Inwestycja będzie jednak tańsza.

Do sprzedaży trafił właśnie nowy etap osiedla Next Ursus dewelopera Nexity Polska. Zlokalizowany jes...

Na ostatnim z trzech budynków osiedla Nowych Kosmonautów na poznańskich Winogradach zawisła już wiec...

Budynki jednorodzinne w Polsce stawią aż 82% wszystkich budynków. Do tej pory nie były one objęte ża...

W tegoroczne wakacje miasto Wrocław planuje jak co roku wiele remontów i modernizacji szkół i przeds...

Po wielu latach ruszyła w końcu budowa jednej z najdłużej i najbardziej wyczekiwanych, kluczowych in...

Wokół Łodzi realizowanych i planowanych jest wiele ważnych inwestycji drogowych i kolejowych. Szersza autostrada A2, nowe trasy ekspresowe i inne drogi, które sprawią, że do różnych miejsc w Polsce dostaniemy się wygodniej i szybciej, wreszcie – kluczowe inwestycje kolejowe. Czuć, że Łódź to komunikacyjne serce naszego kraju.

Zmniejszający się wolumen powierzchni biurowej w budowie przy jednoczesnej dalszej optymalizacji zarówno posiadanej powierzchni przez najemców, jak i ogólnych kosztów funkcjonowania biura charakteryzowały rynek biurowy w Polsce w 2023 roku. Był to też kolejny rok, w którym zarówno najemcy, jak i deweloperzy mierzyli się z utrzymującymi się na dość wysokim poziomie ogólnymi kosztami wykończenia powierzchni. Dodatkowo „drogi pieniądz” nie sprzyjał ogólnej polityce szeroko zakrojonej ekspansji, a bardziej rynek zdominowała ostrożność.

Jest szansa, że nowe czołgi i haubice produkowane będą po wielu latach ponownie z wykorzystaniem polskiej stali. List intencyjny dotyczący produkcji zbrojeniowej podpisali 3 czerwca przedstawiciele Walcowni Blach Batory w Chorzowie należącej do państwowego Węglokoksu oraz prywatnej firmy Cognor SA Oddział HSJ w Stalowej Woli. Porozumienie państwowego i prywatnego kapitału wspierają Agencja Rozwoju Przemysłu i Regionalna Izba Gospodarcza w Katowicach.

Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.