Tegoroczne lato rozpieszcza wszystkich mieszkańców Poznania. Wakacyjna aura sprzyja też postępom na...

Blue Office Sp. z o.o. wybrał Savills, międzynarodowego doradcę na rynku nieruchomości na agenta wył...

Zakończyła się budowa III etapu projektu mieszkaniowego Wilczak 20. Na początku 2017 roku nastąpił o...

Grupa Rex-Bud z Łodzi rozpocząła w grudniu 2016 roku na zlecenie Hillwood Investment Properties rozb...

Pomiędzy ulicą Nabycińską, Legnicką i Sokolniczą stanie nowy biurowiec. Inwestor ma już pozwolenie n...

Trwa budowa kolejnego, IV już etapu projektu mieszkaniowego Wilczak 20. Spółka Agrobex proponuje prz...

Jeden z budynków na terenie kompleksu przy ulicy Jana Długosza przejdzie rozbudowę. Tym samym wrocła...

Adgar Postępu sp. z o.o. podpisała umowę najmu powierzchni biurowej w budynku Adgar Plaza A z firmą...

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej i materiałów p...

Poznańskie Inwestycje Miejskie oraz Skanska podpisały umowę na budowę Parku Rataje w dzielnicy Nowe...

Na koniec III kwartału 2020 roku całkowite zasoby nowoczesnej powierzchni biurowej na dziewięciu naj...

Między Warszawą i Poznaniem pociągi osiągną prędkość do 320 km/h. Wybrane składy pojadą obwodnicą Kalisza, zapewniając najszybsze połączenie, a inne zjadą do miasta, włączając je w sieć połączeń Kolei Dużych Prędkości (KDP). Takie rozwiązania stosuje się od lat na kolei w krajach Europy Zachodniej.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.

Miasto sprzedało działki blisko zbiegu ulic Dworskiej i Pilczyckiej pięć lat temu, za blisko pół mil...

Spółka Ostoja Parku Narodowego, zależna od Sun & Snow Development z Warszawy, stara się o zezwolenie na realizację hotelu w Szklarskiej Porębie (woj. dolnośląskie) przy ul. Kasprowicza. Na nieruchomości o wielkości ponad hektara powstanie budynek z 78 pokojami i zapleczem rekreacyjno-wypoczynkowym.

Deweloper CTP planuje realizację kompleksu noclegowego, który, w zależności od potrzeb przyszłego najemcy, mógłby zapewnić zakwaterowanie dla ponad 270 osób. Projekt uzupełniłby ofertę parku logistyczno-przemysłowego CTPark Iłowa, stanowiąc dodatkowe wsparcie w obszarze organizacji pracy i zaplecza hotelowego dla pracowników. Byłaby to zarazem kolejna w Polsce, po formacie Clubhaus, inwestycja CTP w infrastrukturę wykraczającą poza standardową powierzchnię magazynowo-produkcyjną.

Największe sieci hotelarskie nie zaprzestają globalnej ekspansji. Nowe obiekty już znajdują się w bu...

Networking, technologia, rozwój. Lipcowa konferencja Innowacje Rynku Nieruchomości to okazja do przy...