Netto, wywodząca się z Danii sieć handlowa, zamierza otworzyć ósmy sklep w stolicy Dolnego Śląska. Tym razem w zachodniej części miasta, na działce przy skrzyżowaniu ulic Kosmonautów i Żółtej (osiedle Leśnica).

Na polskim rynku fast food pojawia się nowy, dynamiczny gracz z Niemiec, który od startu działa bez ostrożności i od razu buduje szeroką ekspansję. Niemiecka sieć Burgermeister rozpoczęła ekspansję międzynarodową i skoncentrowała się na Polsce jako pierwszym kluczowym rynku zagranicznym. W najbliższych latach planowane jest otwarcie od 20 do 40 restauracji.

Malezyjska sieć MR.DIY konsekwentnie kontynuuje swoją ekspansję w Polsce. Od początku 2026 roku azjatycki dyskonter otworzył kilkanaście nowych sklepów, zwiększając liczbę lokalizacji do 26. Dynamiczne tempo ekspansji pokazuje, że marka coraz mocniej zaznacza swoją obecność na konkurencyjnym rynku retailowym i systematycznie buduje skalę działalności w kraju.

Zarządzany przez EPP Oxygen, nowoczesny biurowiec klasy A zlokalizowany w sercu Szczecina, od lat zapewnia firmom optymalne warunki do rozwoju biznesu. Obiekt wyróżnia się na zachodniopomorskim rynku nieruchomości komercyjnych wyjątkową lokalizacją i wysokim standardem zarządzania. W ostatnim czasie wieloletni najemcy Oxygen – Medicover, PKO Bank Polski oraz Macrobond – ponownie powiedzieli „tak” i przedłużyli umowy najmu powierzchni biurowej obejmujące 3 200 mkw.

Panattoni, najaktywniejszy deweloper nieruchomości przemysłowych na świecie, buduje nowy obiekt w stolicy województwa zachodniopomorskiego – Panattoni Park Szczecin Dunikowo. Generalnym wykonawcą inwestycji jest firma Harden Construction. Kolejna nowa inwestycja oznacza też wiele nowych miejsc pracy w Szczecinie.

Trwa modernizacja portu w Szczecinie. W ramach inwestycji rozbudowane zostanie nabrzeże Czeskie i Słowackie, a wybudowane Norweskie i Duńskie (etap I). Akweny portowe zostaną dostosowane do nowej głębokości 12,5 metra toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Kanał Dębicki będzie poszerzony do szerokości 200 m. Dzięki inwestycji Port Szczecin przyjmie statki z ładunkiem nawet 50 tys. ton w ładowniach, przez co podwoi ilość obecnie obsługiwanych ładunków. To podniesie jego konkurencyjność na rynku portów bałtyckich. Koszt wszystkich prac to 343,1 mln zł.