Westwing Home & Living, międzynarodowy lider e-commerce w branży wyposażenia wnętrz, podpisał umowę...

Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A. (LSSE S.A.) nie zatrzymuje się mimo wciąż trwającej pande...

Rada Osiedla Klecina złożyła 13 października na ręce urzędników negatywną odpowiedź na zaproponowane...

Osiedle Sosnowy Zakątek w Puszczykowie kusi nie tylko nazwą, ale też lokalizacją – sąsiedztwo lasów...

Na całej długości odcinka DTŚ oznaczonego jako G2 (od ul. Kujawskiej do istniejącego węzła Drogi Kra...

Już wkrótce będzie można przejechać łącznikiem od ulicy Granicznej do ulicy Rakietowej. Miasto szyku...

Gmina Prusice posiada aktualnie już 23 hektary pod tereny inwestycyjne i w najbliższym czasie planuj...

Wydane w poniedziałek przez wojewodę podlaskiego Macieja Żywno pozwolenie na budowę obwodnicy August...

Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.

Port Lotniczy we Wrocławiu ogłosił przetarg, który wyłoni firmę, odpowiadającą za największą w historii Polski inwestycji w strefę operacyjną lotniska. Zwycięzca zajmie się rozbudową i modernizacją części airside. Prace obejmą m.in. budowę nowej drogi kołowania i płyty postojowej.

Magazyny miejskie stały się istotnym elementem „logistyki ostatniej mili” w największych polskich aglomeracjach i stanowią około 5 proc. całej powierzchni logistycznej i przemysłowej w kraju. Choć ten liczący blisko 2 mln m kw. segment oferuje realne korzyści w zakresie szybkości dostaw i dostępności kadr, pozostaje rozwiązaniem dedykowanym wybranym modelom biznesowym, a nie uniwersalną alternatywą dla wielkich centrów magazynowych typu big box. Najczęściej korzystają z niego firmy kurierskie, e-commerce oraz dystrybutorzy artykułów codziennego użytku (FMCG).