25 miesięcy potrwa modernizacja ośmiu odcinków obwałowań przeciwpowodziowych Odry poniżej Wrocławia....

Osiedle ma się znajdować przy ulicy Grota-Roweckiego, w pobliżu ronda Piotra Bednarza. Powstanie na...

Na poznańskich Jeżycach rozpoczęła się budowa piątego już etapu osiedla Nowe Ogrody. Projekt re...

Dobra informacja dla mieszkańców Sycowa. To dolnośląskie miasto otrzyma w ramach Rządowego Programu Inwestycji Strategicznych Polski Ład dofinansowanie do bardzo ważnej i dużej inwestycji.

Logintrans Sp. z o.o. planuje zrealizować przy ulicy Awicenny we Wrocławiu biurowiec za 100 mln zł....

Urzędnicy zamierzają przeznaczyć ponad 8 mln zł brutto na remont oficyn przy ulicach Prądzyńskiego i...

LC Corp, Dom Development, a także GC Deweloper – to trzej z ośmiu podmiotów zainteresowanych nieruch...

Wrocławski deweloper ponownie stawia na tę część miasta. Tym razem będzie budował na ogrodzonym od k...

Katowicka firma zrealizowała już blisko 30 sklepów. Ten planowany przy obwodnicy śródmiejskiej będzi...

Krakowski deweloper zrealizował już, dwa lata temu, osiedle przy ulicy Stawowej. Teraz postawi nowy...

Na spotkaniu z mieszkańcami w Nowej Hucie urzędnicy i projektanci zaprezentowali przebieg krakowskie...

Prace w rejonie ulic Fabrycznej i Otyńskiej na Muchoborze Małym miały pochłonąć około 15 milionów zł...

PKP PLK S.A. realizuje wielką inwestycję na linii kolejowej Będzin – Katowice Piotrowice, dzięki której podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.

Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ciągłości i spójności łódzkich odcinków dróg z istniejącą siecią drogową to główne założenia inwestycji realizowanych przez władze samorządowe Łodzi, na które z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg trafi 30 mln zł.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.