Zostały otwarte oferty składane w przetargu na zakup 300 nowych wagonów, z prawem opcji na dodatkowe 150, dla PKP Intercity. To największy w historii przewoźnika, pod względem liczby pojazdów, przetarg taborowy. Oferty złożyło 2 producentów taboru. Odbiór wszystkich wagonów powinien nastąpić nie później niż w terminie 96 miesięcy od dnia zawarcia umowy. PKP Intercity założyło na realizację projektu kwotę 2 mld 844 mln zł brutto (4 mld 266 mln zł brutto z opcją).

Podróżni, od korekty rozkładu jazdy, korzystają już z dwóch nowych peronów na stacji, dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Nowe obiekty zapewniają lepszy i wygodniejszy dostęp do pociągów. Wcześniej dostęp do kolei poprawiło udostępnione przejście podziemne łączące perony z miastem. Projekt za ok. 127 mln zł jest współfinansowany ze środków unijnych POIiŚ.

Dwa w Sulejówku, dwa w Rembertowie i jeden w Wesołej – tyle nowych bezkolizyjnych skrzyżowań zyskała linia kolejowa nr 2 między Warszawą a Siedlcami. Tunele w Sulejówku są już gotowe, te na terenie Warszawy w trakcie budowy. Wszystkie obiekty poprawią bezpieczeństwo i wygodę – zarówno dla kierowców, pieszych, rowerzystów, jak i pasażerów pociągów. Koniec z długim czekaniem przed zamkniętymi rogatkami!

Tor łyżwiarski Stegny to jedno z najpopularniejszych lodowisk Warszawy, które służy mieszkańcom od niemal 45 lat. Miasto zaplanowało jego modernizację przy wsparciu Ministerstwa Sportu i Turystki. Warszawa ogłosiła konkurs architektoniczny na koncepcję zagospodarowania Ośrodka Stegny.

W wakacje każdego dnia w Trójmieście będzie zatrzymywać się aż 114 pociągów PKP Intercity, a w czasie sierpniowego długiego weekendu liczba ta wzrośnie do 122 połączeń. Przewoźnik wydłuży trasy pociągu Pendolino relacji Bielsko-Biała – Gdynia do Ustki oraz Zakopane – Gdynia do Kołobrzegu, a także uruchomi sezonowe ekonomiczne połączenia do Łeby, Helu czy Bielska – Białej.

Port Polska przechodzi od etapu przygotowań do realizacji inwestycji w wielu obszarach jednocześnie. Na terenie przyszłego lotniska prowadzone są prace związane z przygotowaniem fundamentów terminala. W Łodzi trwa kompletowanie maszyny TBM do drążenia tunelu KDP.

Pięć podmiotów zgłosiło się w przetargu na przebudowę środkowej części pl. Defilad, czyli tzw. placu Centralnego. Złożone oferty mieszczą się w przedziale od 61,2 do 73,7 mln zł. Budżet inwestora – ZDM Warszawa wynosi na razie 18,5 mln zł.

Energooszczędny, zbudowany szybko i za mniej niż 29 mln zł – blok przy ul. Derkaczy w Warszawie ma już lokatorów. Trwa budowa kolejnego budynku.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

Już wkrótce rozpocznie się pierwszy etap modernizacji Ośrodka Namysłowska. Inwestycja obejmuje budowę nowoczesnej krytej pływalni ze strefą saun oraz utworzenie przestrzeni dla sportów miejskich. Zakończenie prac planowane jest na drugą połowę 2028 roku.

W tym roku jesień zaczęła się w lipcu!. W pierwotnych planach Soletanche Polska – wykonawca zakresu fundamentowania specjalistycznego stacji Warszawa Zachodnia – miał zacząć pracę na kolejnym udostępnionym zakresie we wrześniu tego roku. Dzięki sprawnej współpracy z generalnym wykonawcą, firmą Budimex możemy przyglądać się pracy żurawi głębiących ściany szczelinowe na segmencie 7. Plac budowy znajduje się pomiędzy istniejącym wejściem do podziemi i holu kasowego dworca kolejowego, a dworcem autobusowym Warszawa Zachodnia.

Działania GDDKiA zapewniają wyjście z impasu związanego z ostatnią częścią Warszawskiego Węzła Drogowego. Do budowy 14-kilometrowego odcinka Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) przybliża nas przecięcie toczących się odwołań w sądach. Potwierdza to niedawne (21 marca) rozstrzygnięcie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie.

Sezon urlopowy w pełni, a w wielu szkołach i przedszkolach trwają remonty oraz modernizacje. Warszawa przeznaczy na te prace ponad 120 mln zł. Warto przypomnieć, że skala inwestycji oświatowych realizowanych w Warszawie w ostatnich latach jest ogromna – w latach 2019-2023 w stolicy oddano do użytku 16 nowych szkół i 26 nowych przedszkoli. Poza budową nowych i rozbudową istniejących placówek, obiekty oświatowe są również remontowane i modernizowane, a część z tych prac wykonywana jest w sezonie wakacyjnym.