No cóż, widać, że autostrada na Ruczaj niczego absolutnie ich nie nauczyła, a szkoda, bo ciężko o inwestycje infrastrukturalną zawierającą więcej "podręcznikowych" błędów...
Z zaciekawieniem przyglądam się dyskusji na temat ulicy Mogilskiej, która od jakiegoś czasu przetacza się przez krakowskie media. Nie wiem, z jakiego powodu urzędnicy mieliby się zgodzić, by zamienić ruchliwą arterię na jeden wielki komunikacyjny korek, jednak mimo to postanowiłem się bliżej przyjrzeć propozycji stowarzyszenia Przestrzeń Ludzie Miasto.
Kwartał B6 to budynek wielorodzinny przy ulicy Ślusarskiej w Krakowie składający się z segmentów od 4 do 8 kondygnacji nadziemnych i powierzchni 12000 mkw.
Chcemy stworzyć przestrzeń mieszkalną, w której znajdą się wszystkie udogodnienia. Nie sprzedajemy tylko mieszkań, ale też styl życia - rozmowa z Ron Ben Shacharem, współwłaścicielem Angel Wawel.
Miasto podpisało preumowę dotyczącą dofinansowania ostatniego odcinka trasy szybkiego tramwaju z Kurdwanowa do Krowodrzy Górki. Łącznik ten umożliwi skierowanie tramwajów na alternatywną trasę omijającą centrum i skróci czas przejazdu.
Kraków otrzymał unijne dofinansowanie na budowę ostatniego odcinka szybkiego tramwaju, biegnącego od ul. Wielickiej do ul. Lipskiej. Teraz władze miasta muszą znaleźć pieniądze na wkład własny do przedsięwzięcia.
Wstępnie oszacowano, że całkowity koszt inwestycji wyniesie około 302 mln zł. Miasto planowało finansowanie tego zadania w latach 2016-2019. Teraz jednak nie chce stracić szansy na unijną dotację. Wstępnie trzeba byłoby więc w budżecie zarezerwować około 160 mln zł. W urzędzie liczą jednak, że koszt może być mniejszy.
W ramach inwestycji ma powstać linia łącząca ul. Wielicką z Lipską o długości około 1,4 km, w tym 600-metrowa estakada tramwajowo-pieszo-rowerowa nad torami kolejowymi stacji Kraków - Płaszów.
Dzięki wybudowaniu podwójnego torowiska powstanie w całości pierwsza trasa szybkiego tramwaju z Kurdwanowa do Krowodrzy Górki. Obecnie w większości jest ona bezkolizyjna.
Jeżdżący nią tramwaj nr 50 z ul. Wielickiej jedzie później w kierunku placu Bohaterów Getta, z kolejnymi przystankami przy ul. Starowiślnej, pod Halą Targową i dojeżdża do ronda Grzegórzeckiego. Tym fragmentem jeździ tymczasowo. Docelowo, po wybudowaniu odcinka Wielicka-Lipska, szybki tramwaj będzie przejeżdżał estakadą nad torami kolejowymi w Płaszowie i dojedzie do ronda Grzegórzeckiego, a następnie bezkolizyjnie istniejącą trasą przez tunel pod Dworcem Głównym do Krowodrzy Górki.
Dzięki budowie ostatniego odcinka przejazd z Kurdwanowa do Krowodrzy Górki skróci się o około 5 minut.
Jak zmieni się ul. Mogilska, której przebudowa ruszy za kilka miesięcy? Miasto zgodziło się na razie na budowę ścieżki rowerowej na całej długości, ale zawężeniu ulicy mówi: nie. Krakowskie organizacje społeczne zapowiadają, że wciąż będą przekonywać władze do zmiany decyzji.
Planowana na ten rok przebudowa ul. Mogilskiej budzi kontrowersje wśród mieszkańców i radnych dzielnicowych. Modernizacja torowiska - główny punkt inwestycji - ma umożliwić przejazd nowoczesnym bombardierom. Pojawią się nowe ścieżki rowerowe, przebudowane zostaną jezdnie. Niestety, przy okazji znikną kolejne miejsca parkingowe. Brakuje też - twierdzą mieszkańcy - konsultacji społecznych.
Inwestycja obejmuje: 1) Przebudowę Trasy od Ronda Mogilskiego do Pl. Centralnego: a) torowiska b) drogi c) przejść podziemnych na R. Czyżyńskim. 2) Budowę 200 m ul. Lema i połączenie z Jana Pawła II.
Na Kurnikach bez specjalnych zmian, kilku ludzi kręci się po budowie, tu przybiją tam przygładzą ale widać, ze elewacji ani stolarki prędko nie zobaczymy. 2 3
jeszcze nie wiadomo czy przegrali..szpital mega potrzebny dla Krakowa, a Waszkiewicz zawsze może jeszcze jeden czy dwa protesty złożyć i udupić całość:(