Decyzja wojewody uruchamia kluczową inwestycję dla bezpieczeństwa lotów z Kraków Airport

Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar wydał decyzję umożliwiającą wymianę urządzenia ILS/DME na lotnisku Kraków Airport. Nowy system, wspomagający lądowanie samolotów przy ograniczonej widzialności, ma rozpocząć działalność operacyjną 1 października tego roku.

Podczas briefingu wojewoda podkreślił znaczenie inwestycji dla dynamicznie rozwijającego się portu lotniczego: „To inwestycja, która rozwiąże problem od lat zauważany, ale też od lat nierozwiązany, która pozwoli lądować w trudniejszych warunkach, pozwoli uniezależnić port lotniczy od kapryśnych warunków pogodowych, które nam towarzyszą. Już niebawem ta kwestia będzie rozwiązana.”

23-letni system przechodzi na emeryturę. PAŻP: to kamień milowy

Rafał Marczewski, zastępca prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, ocenił, że uzyskana decyzja administracyjna jest kluczowa dla rozpoczęcia prac: „To kamień milowy w przygotowaniu inwestycji i umożliwia agencji przystąpienie do jej realizacji.”

Jak wskazał, wymiana urządzenia jest konieczna ze względu na zakończenie okresu eksploatacji dotychczasowego systemu, który działał od 23 lat. Inwestycja będzie realizowana przez PAŻP we współpracy z Kraków Airport.

Przez kilka miesięcy bez precyzyjnego podejścia ILS

Zgodnie z harmonogramem prace rozpoczęły się 4 maja, kiedy zawieszona zostanie praca starego urządzenia. W tym czasie niemożliwe będzie wykonywanie precyzyjnych podejść do lądowania z wykorzystaniem ILS.

Lotnisko będzie jednak korzystać z procedur opartych m.in. na nawigacji satelitarnej, które pozwolą prowadzić operacje w warunkach porównywalnych z ILS kategorii I.

Nowy system ma zostać uruchomiony operacyjnie 1 października, co – jak podkreślono – będzie rekordowo krótkim czasem wymiany, ponieważ standardowo proces ten trwa około siedmiu miesięcy.

Docelowo ILS II kategorii. Kraków przygotowuje się do certyfikacji

Nowy system będzie początkowo wykorzystywany jako ILS kategorii I. Przejście na kategorię II będzie możliwe po uzyskaniu odpowiedniej certyfikacji przez lotnisko. Umożliwiły to zmiany przepisów ICAO dotyczące oświetlenia nawigacyjnego.

Aby uzyskać certyfikację, port musi m.in.:

REKLAMA

• dostosować oświetlenie nawigacyjne do nowych norm,

• zmienić system monitoringu oświetlenia,

• wyznaczyć strefę wolną od przeszkód (OFZ),

• zaktualizować procedury LVP obowiązujące podczas mgieł.

Władze lotniska zapowiadały, że warunki do korzystania z ILS II kategorii powinny zostać spełnione w pierwszym kwartale przyszłego roku.

System tej kategorii umożliwi lądowania przy widzialności na drodze startowej 300 m i podstawie chmur ≥ 30 m, a starty również przy widzialności 300 m.

Prezes Kraków Airport Łukasz Strutyński podkreślił, że: „Tylko w bardzo nielicznych przedziałach czasu warunki na krakowskim lotnisku są poniżej progów wymaganych dla ILS II kategorii, co w praktyce pozwoliłoby utrzymać płynne funkcjonowanie lotniska także w najtrudniejszym dla Kraków Airport sezonie zimowym.”

Kraków Airport bije rekordy. 15 mln pasażerów w tym roku

Kraków Airport jest drugim największym lotniskiem w Polsce i największym portem regionalnym. W 2025 roku obsłużył rekordowe 13,2 mln pasażerów, a w tym roku prognozuje osiągnięcie poziomu 15 mln.

W letnim rozkładzie lotnisko oferuje 173 połączenia do 39 krajów, obsługiwane przez 30 linii lotniczych.