Jest zgoda na rozbudowę II linii metra. Prace mogą ruszyć w ciągu kilku najbliższych miesięcy. Wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera wydał dwa pierwsze pozwolenia - dotyczą one stacji na Targówku i wentylatorni. http://forsal.pl/artykuly/923416,warszawa-metro-kolejne-stacje-metra-do-2019-r-jest-zgoda-na-rozbudowe.html
Sześć koncepcji na budowę kolejnych stacji metra w stolicy
Do Metra Warszawskiego wpłynęło sześć ofert w konkursie na koncepcję rozbudowy II linii metra w kierunku Bemowa i Bródna. Na każdy z odcinków wpłynęły po trzy prace - poinformowała PAP we wtorek rzeczniczka Metra Warszawskiego Anna Bartoń.
We wtorek upłynął termin na zgłaszanie prac w konkursie na koncepcję architektoniczno-budowlaną rozbudowy II linii metra o kolejne pięć stacji. W ramach tzw. etapu 2+3 powstaną trzy stacje w kierunku północno-wschodnim, na Targówku i Bródnie, oraz dwie stacje w kierunku zachodnim, na Woli i Bemowie. Według założeń miasta stacje te mają powstać do 2022 r. Bartoń zaznaczyła, że w konkursie jedna pracownia mogła złożyć koncepcję rozbudowy na jeden fragment (albo w kierunku zachodnim, albo północno-wschodnim). Teraz złożone oferty oceni sąd konkursowy. zeczniczka Metra zaznaczyła, że jest jeszcze za wcześnie na mówienie o tym, kiedy poznamy zwycięskie prace, koncepcje są złożone anonimowo. Ujawnienie autorów prac nastąpi po wybraniu najlepszej oferty. Zanim powstanie pięć stacji w etapie 2+3, Metro Warszawskie najpierw wybuduje sześć stacji (etap 3+3), po trzy na wschód i na zachód od odcinka centralnego....
22.12.2015 28 milionów pasażerów II linii metra Od momentu uruchomienia II linii metra przejechało nią blisko 28 milionów pasażerów. Liczba pasażerów korzystających dziennie z nowego połączenia nadal kształtuje się na poziomie ok. 100 tys. pasażerów dziennie, zauważalnie wzrasta za to popularność przesiadek między liniami na stacji Świętokrzyska. Ile w sumie korzysta osób z dwóch linii metra? Tego nie wiadomo, bo system bramkowy na I linii jest mocno dziurawy. Zainteresowanie II linią metra pozostaje na niezmienionym poziomie. Jak wynika z danych z listopada dziennie korzysta z niej od 101 tys. do 106 tys. pasażerów dziennie. Najpopularniejszą stacją jest Dworzec Wileński z 30 tys. podróżnymi. Następną stacja pod względem osób wchodzących i wychodzących jest Rondo Daszyńskiego, dalej – Nowy Świat-Uniwersytet. Na czwartej pozycji jest Świętokrzyska, ale nie liczymy tutaj pasażerów przesiadających się na I linię. Najmniejszą frekwencją może poszczycić się stacja Centrum Nauki Kopernik, gdzie liczba podróżnych oscyluje w okolicach 6,5 tys., a w drugiej kolejności – co zaskakujące, z uwagi na możliwość dogodnych przesiadek na kolej – Stadion Narodowy... http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/28-milionow-pasazerow-ii-linii-metra-52272.html
27.07.2015 Problem z działkami pod rozbudowę metraPrzed otwarciem ofert w przetargu na rozbudowę metra Miasto nie dysponuje jeszcze wszystkimi działkami niezbędnymi dla realizacji inwestycji. Czy unieruchomi to budowę? – Do rozstrzygnięcia przetargu jest wystarczająco dużo czasu, żeby dokończyć wszelkie formalności – uspokaja Agnieszka Kłąb, zastępca rzecznika prasowego Urzędu Miasta...http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/problem-z-dzialkami-pod-rozbudowe-metra-50259.html
Centralny odcinek drugiej linii metra w Warszawie został oddany do użytku w marcu 2015 r. Ma on długość ok. 6 km i składa się z 7 stacji, które położone są na głębokości 13-23 m. 600-metrowy fragment centralnego odcinka przebiega w tunelu pod Wisłą...
Druga linia metra w Warszawie ma mieć docelowo 27 stacji i długość 31 km. Oddane do użytku, w marcu br. stacje zostały wykonane przez konsorcjum trzech firm (włoskiej, tureckiej i polskiej). Wartość inwestycji wyniosła ponad 1 mld Euro.
Metro: Jeżdżą wszystkie składy Inspiro. Od… 1,5 miesiąca
Choć dostawy pociągów Inspiro dla warszawskiego metra, produkowanych przez Siemensa i Newag, zakończyły się w październiku zeszłego roku, dopiero od niedawna wszystkie mają dopuszczenie do ruchu na linii. Jako ostatni wyjechał… pierwszy dostarczony skład, który do tej pory służył jako szkoleniowy.
Niedługo miną trzy miesiące od uruchomienia centralnego odcinka II linii metra. – Łącznie II linia metra przewiozła już ponad 7,6 mln osób – mówi Igor Krajnow, rzecznik prasowy ZTM Warszawa. Coraz popularniejsze są przesiadki między liniami na Świętokrzyskiej – więcej osób korzysta z łącznika przesiadkowego niż z którejkolwiek stacji centralnego odcinka II linii metra, jeżeli pod uwagę wziąć wejścia i wyjścia rejestrowane przez bramki biletowe.
Metro: Wyznaczą trasy wolne od przeszkód na siedmiu stacjach I linii
ZTM ogłosił przetarg na wykonanie linii prowadzących dla niewidomych i niedowidzących na siedmiu stacjach I linii metra. Nowe oznaczenia, wyznaczające trasę wolną od przeszkód, powstaną w tym roku.
Metro wdraża zmiany w prowadzeniu ruchu na centralnym odcinku II linii metra, który został otwarty nieco ponad dwa miesiące temu. Wygaszane są semafory i ruch odbywa się w oparciu o wskazania sygnalizacji kabinowej. Zmiana ta ma ogromne znaczenie dla funkcjonowania metra i jest porównywana do startu Pendolino na kolei.
Przedłużają się przygotowania do uruchomienia punktów handlowo-usługowych na stacjach II linii metra. – Systematycznie podpisujemy kolejne umowy – mówi Cyryl Wojewódzki z biura rzecznika prasowego Metra Warszawskiego.
[quote:1q9o7ftb]Metro rezygnuje (na razie) z odgałęzienia II linii na Białołękę
Projekt stacji C-19 Zacisze nie będzie wymagał konieczności uwzględnienia możliwości odgałęzienia II linii metra w kierunku Zielonej Białołęki. Metro Warszawskie rezygnuje z takiego wymogu w konkursie na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej dla dalszych odcinków tej linii.[/quote:1q9o7ftb]
Bez Fangora i motylków na kolejnych stacjach II linii metra
Zmiany w przetargu na rozbudowę II linii metra i konkursie na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanych dla kolejnych stacji tej linii. Metro Warszawskie wykreśliło warunek, zgodnie z którym projekty miały stanowić kontynuację rozwiązań przyjętych na odcinku centralnym II linii metra w zakresie zadaszeń wyjść oraz elementów ściany zatorowej.
[quote:tehxeeah] Bez Fangora i motylków na kolejnych stacjach II linii metra
Zmiany w przetargu na rozbudowę II linii metra i konkursie na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanych dla kolejnych stacji tej linii. Metro Warszawskie wykreśliło warunek, zgodnie z którym projekty miały stanowić kontynuację rozwiązań przyjętych na odcinku centralnym II linii metra w zakresie zadaszeń wyjść oraz elementów ściany zatorowej. [/quote:tehxeeah]
Metro: Jak rozbudowę sieci wytrzyma zaplecze na Kabatach?
II linia metra rozbudowana o tzw. odcinki 3+3 (po trzy stacje w każdą ze stron) będzie jeszcze obsługiwana ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty na południowym krańcu I linii. Problem pojawi się przy kolejnym wydłużeniu II linii – na Bemowo i Bródno (tzw. 3+2). – Przy większej liczbie pociągów trzeba będzie mieć STP – mówi Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.
Pod koniec roku przygotowania do przetargu na pociągi metra
Rozbudowa II linii metra będzie wymagała kolejnych zakupów pociągów. Metro Warszawskie myśli o całkiem pokaźnym zamówieniu 30-35 pociągów. Na razie spółka nie sprzeda pociągów rosyjskich.
[quote:3i9hnno0]Druga linia metra w Warszawie: opóźnia się przetarg na przedłużenie metra
Przedłuży się przetarg na wykonawców kolejnych odcinków II linii metra - na Targówek i daleką Wolę. Oferty mają być otwarte cztery miesiące później, czyli 31 lipca. Urzędnicy tłumaczą poślizg dużą liczbą pytań. [/quote:3i9hnno0] http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... LokWawLink
[quote:2do1yym6]Metro: Liczba pasażerów na II linii mniejsza, ale nie jest źle
Metro Warszawskie podało statystyki wykorzystania II linii. Jak wynika z danych, teraz z nowej trasy korzysta mniej podróżnych, niż w zeszłym tygodniu. Spółka przekonuje jednak, że wykorzystanie infrastruktury w porównaniu do innych miast europejskich nie jest złe.[/quote:2do1yym6]
Deweloperzy docenili warszawską dzielnicę Wolę już dawno – wiele inwestycji planowali tak, aby zostały oddane do użytku w momencie otwarcia drugiej linii metra. Teraz przyszedł czas na biznes. Wola jeszcze szerzej otwiera się na Warszawę i staje się nowym centrum biznesowym stolicy.
Deweloperzy od lat bacznie przyglądali się planom zagospodarowania okolic Ronda Daszyńskiego. Niektórzy już jakiś czas temu postawili na tę okolicę, widząc w niej predyspozycje - idealnym przykładem są należące do Immofinanz Group budynki biurowe klasy A Crown Tower i Crown Point, ...