Wrocławianie i turyści mogą już podziwiać oryginalną bryłę oraz detale architektonicznego Hotelu Grand w stolicy Dolnego Śląska. Obiekt, jedna z historycznych wizytówek Wrocławia, znajduje się w samym centrum miasta, na przeciwko Dworca Głównego PKP. Inwestor, wrocławska firma Rafin Developer nie zwalnia tempa, a zakończenie budowy przewidywane jest na przełomie 2023/2024 roku. Rozpoczęcie działalności hotelu zaplanowane jest na II kwartał 2024 roku.

Według najnowszego raportu Trends Radar firmy Cushman & Wakefield, ponad 50% polskich konsumentów spodziewa się, że ich styl życia będzie ewoluował i stanie się skromniejszy. Na trend ten wskazuje już teraz spadający wskaźnik sprzedaży detalicznej, który w 2023 roku może wynieść ok. 5,0%. Czasy szczuplejszych budżetów zakupowych paradoksalnie stanowi szansę rozwoju dla części rynku handlowego i wcale nie chodzi tutaj tylko o segment value, ale również producentów kosmetyków czy marki modowe. Długofalowo natomiast, na znaczeniu mogą zyskiwać koncepty i działania wpisujące się w strategie zrównoważonego rozwoju.

Arkadia zyskała nową restauracyjną przestrzeń, usytuowaną na pierwszym piętrze. Do tej pory na jej t...

Yareal zakupił od spółki SOHO Development ponad 5-hektarowy teren na Pradze-Południe, znany jako SOH...

Trwające od 2008 r. prace nad tworzeniem muzeum – koncepcją i realizacją wystawy oraz budową siedzib...

Budynki jednorodzinne w Polsce stawią aż 82% wszystkich budynków. Do tej pory nie były one objęte ża...

Niemiecki koncern BSH planuje na II połowę września uroczyste otwarcie swoich nowych fabryk w stolic...

W tegoroczne wakacje miasto Wrocław planuje jak co roku wiele remontów i modernizacji szkół i przeds...

Sprawniej pojadą pociągi i zwiększą się możliwości przewozowe na trasie z Wrocławia przez Siechnice...

Po wielu latach ruszyła w końcu budowa jednej z najdłużej i najbardziej wyczekiwanych, kluczowych in...

Kolejna zagraniczna firma z branży IT stawia na stolicę Małopolski. Firma Kaseya, dostawca usług IT i oprogramowania ogłosiła, że poszerza swoją obecność na rynku europejskim otwierając biuro w Krakowie.

Począwszy od 2023 roku LKQ Europe będzie kontynuować rozwój swojego Centrum Innowacji i Usług w wyższym biurowcu kompleksu .KTW w Katowicach.

Wokół Łodzi realizowanych i planowanych jest wiele ważnych inwestycji drogowych i kolejowych. Szersza autostrada A2, nowe trasy ekspresowe i inne drogi, które sprawią, że do różnych miejsc w Polsce dostaniemy się wygodniej i szybciej, wreszcie – kluczowe inwestycje kolejowe. Czuć, że Łódź to komunikacyjne serce naszego kraju.

Zmniejszający się wolumen powierzchni biurowej w budowie przy jednoczesnej dalszej optymalizacji zarówno posiadanej powierzchni przez najemców, jak i ogólnych kosztów funkcjonowania biura charakteryzowały rynek biurowy w Polsce w 2023 roku. Był to też kolejny rok, w którym zarówno najemcy, jak i deweloperzy mierzyli się z utrzymującymi się na dość wysokim poziomie ogólnymi kosztami wykończenia powierzchni. Dodatkowo „drogi pieniądz” nie sprzyjał ogólnej polityce szeroko zakrojonej ekspansji, a bardziej rynek zdominowała ostrożność.

Jest szansa, że nowe czołgi i haubice produkowane będą po wielu latach ponownie z wykorzystaniem polskiej stali. List intencyjny dotyczący produkcji zbrojeniowej podpisali 3 czerwca przedstawiciele Walcowni Blach Batory w Chorzowie należącej do państwowego Węglokoksu oraz prywatnej firmy Cognor SA Oddział HSJ w Stalowej Woli. Porozumienie państwowego i prywatnego kapitału wspierają Agencja Rozwoju Przemysłu i Regionalna Izba Gospodarcza w Katowicach.

Międzynarodowa firma doradcza Cushman & Wakefield podsumowała sytuację na rynku powierzchni magazynowo-przemysłowych w Polsce w I kwartale 2025 roku. Po dziesięciu latach dynamicznych wzrostów sektor wchodzi w etap bardziej stabilnego rozwoju. Wyniki za okres styczeń – marzec pokazują spowolnienie aktywności najemców oraz powiązanej z nią aktywności deweloperskiej. Na koniec marca w budowie znajdowało się ok. 1,4 mln mkw. powierzchni magazynowej, co oznacza najniższy poziom od września 2017 roku i ponad trzykrotny spadek w porównaniu do rekordowego wolumenu odnotowanego w marcu 2022 roku.

Czy poprzedni zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny „budował 2 000 km linii kolejowych” w modelu „piasty i szprych” w różnych częściach Polski, a teraz „zostało z tego tylko 480 km linii Y”? Czy poprzednio projektowane linie kolejowe „obsługiwały małe i średnie miasta”, podczas gdy obecnie dotyczą „głównie potrzeb aglomeracji”? Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, CPK i PKP Polskich Linii Kolejowych sprostowali dziś te i wiele innych mitów dotyczących rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Spółka przedstawiła dokument opisujący podejście do realizacji Programu CPK.