W Warszawie na działce po dawnym Supersamie powstanie "Plac Unii". Nowoczesny biurowiec będzie miał...

W Szamotułach przy ulicy Gąsawskiej trwa budowa inwestycji mieszkaniowej Osiedle Słoneczne. W ramach...

We Wrocławiu wciąż nie milkną echa ucieczki firmy Mostostal z budowy Narodowego Forum Muzyki przy pl...

Taksówkarze w końcu doczekają się postoju przy Tauron Arenie Kraków. Powstanie on przy ulicy Dąbskie...

W poniedziałek 25 lutego rozpoczął się II etap przebudowy strefy Rondo-Rynek. Prace przygotowawcze r...

Mieszkania w zabudowie szeregowej wciąż cieszą się zainteresowaniem klientów. Własny ogródek, miejsc...

Mieszkańcy Psiego Pola pod koniec lutego złożyli we wrocławskim magistracie petycję w sprawie budowy...

Prezydenci Mysłowic, Jaworzna i Sosnowca 11 lipca br. podpisali porozumienie w sprawie przygotowania...

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA, zarządzające lotniskiem w Katowicach-Pyrzowicach, ogłosiło prz...

Na Osiedlu Słonecznym w Brodowie koło Środy Wielkopolskiej trwa budowa ostatnich domów w zabudowie s...

W podwrocławskiej Długołęce przy ul. Wrocławskiej 58 dobiega końca budowa salonu samochodowego luksu...

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. powołały zespół z udziałem miasta, którego zadaniem jest przygotowan...

Po 9. miesiącach prac postęp w modernizacji stacji Ełk osiągnął 40% zaawansowania. Na budowie pracuje codziennie średnio ok. 140 jednostek sprzętu i blisko 400 osób.

Kolejna inwestycja w aglomeracji wrocławskiej. Firma Schavemaker Invest Sp. z o.o. (należąca do holenderskiej firmy Schavemaker) realizuje budowę terminala przeładunkowego w Mietkowie (powiat wrocławski) przy swojej istniejącej i działającej bocznicy kolejowej o długości torów około 6 km z ważnym świadectwem bezpieczeństwa z bezpośrednim wjazdem na tory szlakowe, bez konieczności wtaczaniu pociągów ze stacji kolejowej.

Trasa autobusowo-tramwajowa na Nowy Dwór (TAT) to największa inwestycja komunikacyjna miasta od 1949 r., kiedy wybudowana została linia tramwajowa na Leśnicę. To 6,8 kilometrów trasy autobusowo-tramwajowej, w tym dwa wiadukty: 160-metrowy nad torami kolejowymi i 22-metrowy nad ulicą Smolecką.

Budowa ok. 6-kilometrowego odcinka torów oraz modernizacja istniejącego ok. 3-kilometrowego torowiska, przebudowa i budowa obiektów infrastruktury kolejowej, budowa wiaduktów, dwóch łącznic i przystanków kolejowych. To najważniejsze prace, jakie konieczne są do wykonania, aby odbudować połączenie kolejowe z Bytomia do Rudy Śląskiej Chebzia i Zabrza. Ten jeden z najważniejszych projektów inwestycyjnych związanych z rozwojem kolei w Bytomiu realizowany jest przez PKP PLK i Miasto Bytom, które pozyskało na realizację tego projektu środki z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, w kwocie 600 tys. zł.

Jakie plany inwestycyjne i sprzedażowe mają deweloperzy? Jaką strategię przyjęły firmy na ten rok? W...