Trwa największa w historii rozbudowa Portu Lotniczego Wrocław. Inwestycja olbrzymich rozmiarów, a co za tym idzie równie dużych wyzwań zarówno ze strony logistycznej, finansowej jak i tej „zwykłej” – ludzkiej, bo wymaga pracy wielu osób. Wszystko po to, by wrocławskie lotnisko stało się jednym z najnowocześniejszych w Europie.

W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.

Kolejna wielka inwestycja i nowe miejsca pracy w województwie opolskim, w południowej części Polski. Zaledwie dziesięć miesięcy od podpisania umowy Prologis, światowy lider na rynku nieruchomości logistycznych, przekazał do użytku nowe Wschodnioeuropejskie Regionalne Centrum Dystrybucji i Kompletacji firmie Schaeffler, The Motion Technology Company.

Przebudowa nowoczesnego zaplecza technicznego w Przemyślu jest największą inwestycją infrastrukturalną PKP Intercity, a jej wartość wynosi 350 mln zł brutto. Powstaną nowe miejsca pracy. Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych i bocznic kolejowych 3,4 mld złotych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) realizuje dolnośląskie inwestycje z Programu budowy 100 obwodnic. Ich celem jest zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, odciążenie zatłoczonych centrów miast poprzez skierowanie tranzytu poza ich obszar, ograniczenie poziomu hałasu oraz poprawa przepustowości całej sieci komunikacyjnej. Najbardziej zaawansowaną inwestycją jest obwodnica Głogowa, która jest bardzo wyczekiwana przez mieszkańców tego miasta.

W samym sercu miasta, przy ul. Grzybowskiej 54, wmurowano kamień węgielny pod najbardziej wyczekiwany wieżowy apartamentowiec stolicy – Liberty Tower by Cavatina. Jeszcze przed otwarciem biura sprzedaży w lutym br. z oferty zniknęło 60 prestiżowych apartamentów na najwyższych piętrach.

W samym sercu Warszawy, przy ul. Grzybowskiej 54, powstaje jeden z najbardziej wyczekiwanych wieżowców apartamentowych stolicy – Liberty Tower by Cavatina. Jeszcze przed otwarciem biura sprzedaży w lutym br. z oferty zniknęło 60 prestiżowych apartamentów na najwyższych piętrach.

Zakończyła się przebudowa pochodzącego z 1868 roku dworca kolejowego w Oleśnicy. Polskie Koleje Państwowe S.A. udostępniły pasażerom zabytkowy, a dzięki zrealizowanej inwestycji nowoczesny obiekt, z komfortową strefą obsługi podróżnych oraz przestrzenią przeznaczoną na aktywność mieszkańców.

Sieć tramwajowa w stolicy wzbogaci się o nową, długo oczekiwaną przez mieszkańców tego największego miasta w Polsce trasę. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku.

Znamy plany wrocławskiego magistratu na 2017 rok – wśród najważniejszych przedsięwzięć pla...

Które inwestycje mieszkaniowe najbardziej odpowiadają singlom? Czym się charakteryzują? Sondę prezen...

BFSI szybko się w Polsce rozwija. Według najnowszego opracowania ABSL "BFSI: siła napędowa sektora u...

To krok milowy dla rozwoju dolnośląskiego odcinka autostrady A4. Konsorcjum firm Multiconsult Polska...

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) prowadzi rozbudowę dolnośląskich dróg, podnosząc ich standard i bezpieczeństwo podróżnych. Przygotowanie do realizacji każdej nowej inwestycji wymaga przeprowadzenia prac projektowych, uzyskania stosownych decyzji i zapewnienia finansowania. Dopiero wtedy można ogłaszać przetarg na wyłonienie wykonawcy. Obecnie GDDKiA intensywnie pracuje nad przygotowaniem dokumentacji do realizacji ponad 300 km dróg ekspresowych S5 i S8, autostrady A4 oraz obwodnic.

Pierwszy pochodzący z końca XIX wieku, drugi wybudowany w latach 50. XX wieku – dworce w Ożarowie Mazowieckim i Jaktorowie przeszły kompleksowe przebudowy, dzięki którym stały się komfortowymi i nowocześnie urządzonymi przestrzeniami obsługi podróżnych.

Między Warszawą i Poznaniem pociągi osiągną prędkość do 320 km/h. Wybrane składy pojadą obwodnicą Kalisza, zapewniając najszybsze połączenie, a inne zjadą do miasta, włączając je w sieć połączeń Kolei Dużych Prędkości (KDP). Takie rozwiązania stosuje się od lat na kolei w krajach Europy Zachodniej.

Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego wkracza w kolejny etap. Na początku lutego wykonawca wygrodzi część skrzyżowania ulic Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Banacha. Rozpocznie się przebudowa podziemnych instalacji. Kierowcy pojadą inaczej, tramwaje na razie będą kursowały bez zmian.

Przyspieszenie pociągów do 320 km/h na projektowanej linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Poznań w sposób zdecydowany podniesie atrakcyjność dla pasażerów korzystających z nowej infrastruktury.

Na początku czerwca rozpocznie się kolejny etap budowy trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego. Zmienią się trasy autobusów, tramwaje nie będą dojeżdżały do pętli w Alei Krakowskiej – uruchomiona zostanie komunikacja zastępcza. Nowa trasa tramwajowa poprawi skomunikowanie Dworca Zachodniego z centrum i południowymi dzielnicami Warszawy. Dworzec stanie się jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w tej części miasta.