W Gdańsku kosztem 450 mln euro powstaje wielki głębokowodny terminal na terenie Baltic Hub

W Gdańsku realizowana jest kolejna wielka inwestycja. Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk), operator największego terminalu kontenerowego na Bałtyku, buduje trzeci głębokowodny terminal T3. Po ukończeniu w drugim kwartale 2025 r. nowy terminal będzie miał ścianę nabrzeża o długości 717 metrów i głębokości 17,5 metra. Będzie to trzecie dalekomorskie nabrzeże Baltic Hub, które może obsługiwać największe kontenerowce na świecie. Nowy terminal zapewni również 36,5 hektara dodatkowej powierzchni operacyjnej. Łącznie inwestycja jest warta 450 mln euro.

Projekt jest świadectwem ambicji Baltic Hub, aby zbudować największy hub kontenerowy obsługujący Europę Środkowo-Wschodnią i kraje bałtyckie i stać się jednym z największych hubów terminali kontenerowych w Europie.

Dzięki budowie nowego terminalu T3, na terenie portu powstaje trzecie nabrzeże głębokowodne, zwiększając tym samym możliwości przeładunkowe Baltic Hub o 1,5 mln TEU do łącznie 4,5 mln TEU rocznie. W ramach inwestycji, której wartość wynosi 470 mln euro, powstaje nabrzeże głębokowodne o długości 717 m, głębokości 18 m oraz plac o powierzchni 36 ha

W grudniu 2024r. pierwsze cztery dźwigi Ship to Shore bezpiecznie dotarły na miejsce i zostały rozładowane na głównym nabrzeżu T3. Obecnie trwają testy i kompletowanie odpowiedniego sprzętu, który będzie w pełni operacyjny od marca 2025 roku.

Kolejne trzy STS już rozpoczęły swoją podróż z Chin i dotrą do Gdańska w marcu 2025 roku. 8 z 20 RMG zostało już wzniesionych, a 4 z nich podłączone do zasilania i uruchomione.

Na Nabrzeżu Głównym kontynuowany jest montaż wyposażenia

Do końca listopada zamontowano większość odbojnic i pachołów, a także sprzęt ratowniczy i światła nawigacyjne. Budowa belek suwnic CRMG została zakończona w sześciu sekcjach, a fundamenty pod kontenery są w trakcie budowy. Do końca listopada zmontowano wszystkie dwadzieścia pomostów stalowych, które umożliwią dostęp do kontenerów chłodniczych. Wykonawca kontynuował również pozycjonowanie szyn, spawanie, wiercenie otworów, instalowanie kotew chemicznych do systemów mocowania szyn oraz instalowanie systemów mocowania szyn i wzmacnianie gruntów.

Zasilanie zostało doprowadzone do wszystkich budynków, a dwa zbiorniki przeciwpożarowe zostały zmontowane i napełnione wodą. Inżynier wydał Świadectwo Przejęcia dla sekcji A, B, C, D, a na początku grudnia Baltic Hub otrzymał pierwsze Pozwolenie na Użytkowanie, które umożliwia składowanie pustych kontenerów na wyznaczonych stosach kontenerowych.

ZDJĘCIA:

Komentarz do inwestycji Terminal Kontenerowy Baltic Hub Gdańsk

Orzech02.01.2025, 15:58

Zaloguj aby dodać komentarz

REKLAMA

Kalendarium inwestycji

Budowa projektu T3 będzie realizowana w dwóch etapach. W pierwszej fazie konsorcjum firm Budimex i DEME wybuduje 36-hektarowy terminal obok Terminalu 1. Ten nowy obszar terminalu, który zostanie ukończony do pierwszej połowy 2024 r., zostanie w całości odzyskany z morza. Zwiększy to zdolności przeładunkowe Baltic Hub o 1,5 mln TEU (kontenery 20-stopowe) do 4,5 mln TEU rocznie. W drugiej fazie rozpocznie się budowa ściany nabrzeża o długości 717 metrów i głębokości 17,5 metra. Realizacja inwestycji rozpoczęła się na początku 2023 r., a zakończyć w drugim kwartale 2025 r.

Projekt T3 obejmuje również zakup siedmiu żurawi nabrzeżnych, które są w stanie obsługiwać największe statki na świecie, a także 20 półautomatycznych suwnic bramowych montowanych na szynie (RMG) dla placu kontenerowego, którymi operatorzy będą mogli sterować zdalnie z ergonomicznie zaprojektowanych przestrzeni roboczych. Pozwoli to na bezpieczniejsze, wydajne, nowoczesne i bardziej komfortowe środowisko pracy przez 365 dni w roku.

Nowe możliwości T3

Baltic Hub jest największym terminalem kontenerowym w Polsce i doświadczył gwałtownego wzrostu od posiadania tylko jednego głębokowodnego nabrzeża i przepustowości 500 000 TEU, gdy został założony 15 lat temu, do stania się prawdziwym "Baltic Hub" z dwoma głębokomorskimi nabrzeżami, które obsłużyły ponad 2,09 miliona TEU w 2021 r. o łącznej rocznej przepustowości do 3 milionów TEU. W tej chwili Baltic Hub ma 1 300 metrów nabrzeża, 14 żurawi Ship-to-Shore (STS) i roczną przepustowość 2,7 MTEU.

Ponadto Baltic Hub stał się bramą transportową do Europy Środkowej i Wschodniej, z kierunkami śródlądowymi, takimi jak Czechy, Słowacja, Węgry i Niemcy. Jest to wynik ciągłych inwestycji na przestrzeni lat, które podniosły przepustowość kolei do 750 000 TEU w 2020 r.

Dyrektor generalny Baltic Hub, Charles Baker, obiecuje, że Baltic Hub i jego partnerzy będą realizować projekt z zachowaniem najwyższych standardów środowiskowych już na etapie planowania: – Baltic Hub to prawdziwy terminal 21 wieku, a rozwój T3 przyniesie najnowszą technologię niskoemisyjną, z której każdy europejski port byłby dumny. Podkreślamy raz jeszcze, że podejmujemy uznane na całym świecie środki ostrożności w celu ochrony środowiska, życia morskiego i siedlisk na obszarze objętym projektem. Ta konstrukcja od A do Z będzie odzwierciedlać nasze zaangażowanie w zrównoważone inwestycje, na przykład poprzez wykorzystanie betonu niskoemisyjnego i wdrożenie urządzeń niskoemisyjnych – takich jak elektryczne żurawie stoczniowe.

Baker dodaje, że: –T3 jeszcze bardziej wzbogaci usługi oferowane przez Baltic Hub. Co więcej, będziemy w stanie przyciągnąć nowe usługi, destynacje i sojusze żeglugowe. Rozwijając dodatkowe możliwości przeładunkowe i otwierając nowe połączenia morskie, pobudzimy również polską gospodarkę jako całość.