"Warszawiak" napisał:
Wizualizacje drugiego terminalu ze strony projektanta

Na terenie największego portu lotniczego w Polsce powstaje 5-gwiazdkowy hotel Renaissance. Będzie to drugi obiekt hotelowy, obok Courtyard by Marriott Warsaw Airport, umiejscowiony naprzeciwko nowej części Terminala A. Budowa rozpoczęła się w zeszłym roku, a głównym inwestorem jest Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze".

Zgodnie z umową franczyzy, zawartą z Marriott International, będzie to pierwszy obiekt w Polsce funkcjonujący pod tą międzynarodową marką.

Porty Lotnicze rozpoczęły realizację projektu Chopin Airport City, czyli budowy parku biznesowego z funkcjami rekreacyjnymi i rozrywkowymi.

Ma on zostać zrealizowany w ciągu 10 lat na powierzchni 22,5 ha w pobliżu Terminalu A Lotniska Chopina. W efekcie tereny wokół lotniska zostaną przekształcone w nowoczesną dzielnicę biznesową.

Projekt ma już za sobą debiut na arenie międzynarodowej. Zaprezentowano go podczas 23. edycji Międzynarodowych Targów Nieruchomości MIPIM w Cannes w ub. tygodniu.

Budowa tunelu kolejowego na lotnisko Chopina wkroczyła w fazę, gdy uzyskuje się pozwolenie na użytkowanie - poinformował PAP rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji w PKP PLK Maciej Dutkiewicz. Pociągi mogą pojechać na lotnisko na warszawskim Okęciu już w maju.

Dutkiewicz wyjaśnił, że jeszcze w marcu kolejarze chcą zwrócić się do straży pożarnej o dokonanie odpowiednich odbiorów, a wszystkie procedury chcą zakończyć w kwietniu. Przypomniał, że tunel ma być gotowy najpóźniej na Euro 2012, ...

Ponad 9,3 mln podróżnych, ok. 7,5% więcej niż w roku 2010, obsłużyło, według wstępnych danych, w 2011 r. Lotnisko Chopina. Rok bieżący, w związku z Euro 2012, powinien być dla warszawskiego portu jeszcze bardziej udany.

Dyrektor Michał Marzec przewiduje, że w dniach ćwierćfinałowych i półfinałowych spotkań na Stadionie Narodowym przez „Chopina” przewinie się ponad 60 tys. osób.

Tuż po EURO 2012 ruszy warta 300 mln zł przebudowa starszej części Lotniska Chopina.

Pasażerów warszawskiego portu znów czekają utrudnienia. W piątek Porty Lotnicze ogłosiły przetarg na całkowitą modernizację dawnego Terminalu 1 i integrację z oddanym kilka lat temu do użytku terminalem T2.

Już niemal co trzeci zarobiony złoty nie ma nic wspólnego z obsługą samolotów.

175,4 mln zł, 28 proc. całkowitych przychodów w 2010 r., uzyskało Lotnisko Chopina ze sprzedaży usług pozalotniczych. 61 proc. tej kwoty pochodzi z wynajmu powierzchni komercyjnych.

— Udział wynajmu powierzchni w przychodach całkowitych naszego lotniska to 13,6 proc. To minimalnie poniżej średniej światowej, która wynosi 14,9 proc. — mówi Piotr Nalej, dyrektor handlowy przedsiębiorstwa Porty Lotnicze (PPL)...

W marcu przyszłego roku pierwszy pociąg dojedzie z centrum Warszawy pod terminal lotniska Chopina na Okęciu.

Gotowy jest już tunel, który wejdzie w skład łącznika kolejowego na trasie centrum - lotnisko Chopina. Prace prowadzone są aktualnie na stacji końcowej "Lotnisko Chopina".

W decydującą fazę wkracza budowa kolejowej łącznicy na Lotnisko im. Fryderyka Chopina. Niestety, nie będzie można z niej skorzystać do końca roku, jak planowano po kolejnej korekcie pierwotnych założeń.

- Projekt jest już bardzo zaawansowany - informuje Maciej Dutkiewicz rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe - Prace konstrukcyjne zostały już właściwie zakończone, obecnie przygotowywany jest układ torowy.

Na Lotnisku Chopina na Okęciu w sierpniu zostanie oddana ostatnia część nowego terminalu. Przybędzie dziewięć rękawów.

Chodzi o tzw. szklany pirs, w którym pasażerowie czekają na wejście do samolotu. Teraz po oddaniu nowej części będzie on niemal dwa razy dłuższy (ma mieć niemal 800 metrów długości). Liczba rękawów zwiększy się z 15 do 24, a liczba tzw. gate'ów (bramek) - z 28 do 46.

Zgranie obu połówek Portu Lotniczego Chopina - starszej i nowo budowanej to nie tylko wielkie wyzwanie inżynieryjne. Potrzeba też trochę szczęścia.

- Kiedy przed trzema laty uruchamialiśmy konwejer (taśmociąg - dop. red.) nowoczesnej sortowni bagażu w budynku A, ruszył on po pierwszym naciśnięciu guzika. Podobnego typu urządzenie na lotnisku Heathrow startowało aż cztery miesiące - uchyla rąbka tajemnicy "szczęścia" Tomasz Maciejko, inspektor budowlany z Przedsiębiorstwa Porty Lotnicze zarządzającego Lotniskiem Chopina.

Siedem tysięcy m sześciennych betonu Lafarge posłużyło do rozbudowy największego portu lotniczego w Polsce – warszawskiego Lotniska Chopina. Inwestycja właśnie dobiega końca. Materiały Lafarge wykorzystano do budowy pirsów, czyli części lotniska, w której pasażerowie czekają na połączenia po przejściu odprawy lotniczej.

Materiały Lafarge wykorzystano do budowy pirsu centralnego Terminalu 1 oraz pirsu południowego Terminalu 2. Pirs to jeden z głównych elementów każdego lotniska: jest przedłużeniem hali głównej. Od pirsu odchodzą kryte przejścia do samolotu, czyli tzw. rękawy. Łączna powierzchnia obu wybudowanych pirsów na warszawskim Okęciu wynosi ponad 18 tys. m2. Na potrzeby ich rozbudowy Lafarge dostarczył 3 różne rodzaje betonu: drogowo-mostowy, posadzkowy i konstrukcyjny. Zostały również wykorzystane specjalne zaprawy Lafarge, które posiadają podwyższone parametry mrozoodporności i wodoszczelności. Dzięki tej rozbudowie port lotniczy na Okęciu będzie dysponował 27 rękawami łączącymi terminal z samolotami i 45 bramkami w hali odlotów.

„Przedstawiciele Państwowych Portów Lotniczych skrupulatnie zbadali nasze rozwiązania: wizytowali warszawskie wytwórnie Lafarge, sprawdzili laboratorium betonu na Żeraniu, a nawet nadzorowali samą produkcję. Lafarge jest światowym liderem innowacji w zakresie betonów specjalnych. O wyborze dostawcy zadecydowała w tym przypadku właśnie jakość i technologia” – informuje Andrzej Koton, Dyrektor ds. Betonu Regionu Wschodniego w Lafarge.

Lafarge dostarczał materiały na warszawskie lotnisko od kwietnia 2010 r. Beton Lafarge wcześniej był wykorzystany także na dwóch innych lotniskach w Polsce: w Balicach pod Krakowem i Powidzu koło Gniezna.

Od Okęcia do Chopina

Lotnisko na warszawskim Okęciu oddano do użytku w 1934 roku. W pierwszym roku dzialalności port obsłużył nieco ponad 10 tys. pasażerów. Tuż przed II wojną światową Okęcie miało połaczenia z 6 lotniskami krajowymi i 17 zagranicznymi. Niemal do końca wojny infrastruktura lotniska, z którego korzystali Niemcy, pozostawała nienaruszona. Jednak wycofujące się w styczniu 1945 wojska niemieckie zniszczyły doszczętnie pas startowy wraz z zabudowaniami. Odbudowa trwała długo, dopiero w 1969 roku oddano do użytku w pełni gotowy Międzynarodowy Dworzec Lotniczy. Dwa lata później odprawiono pierwszy milion pasażerów. Od 1989 roku lotnisko jest sukcesywanie rozbudowywane. W 2001 roku otrzymało imię Fryderyka Chopina. Obecnie korzysta z niego ok. 9,5 mln pasażerów rocznie.

***

Informacje o Lafarge
Lafarge to światowy lider w produkcji materiałów budowlanych, zajmujący czołowe pozycje we wszystkich branżach swojej działalności: cementu, kruszyw i betonu oraz gipsu. Lafarge zatrudnia na świecie 76.000 pracowników w 78 krajach. W Polsce Lafarge działa od 1995 roku w branży produkcji: cementu, betonu, kruszyw i płyt kartonowo-gipsowych.

W 2011 r. już po raz siódmy z rzędu Grupa Lafarge została umieszczona na „Liście 100 globalnych korporacji najbardziej zaangażowanych w zrównoważony rozwój”. Firma oferuje klientom innowacyjne rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo, komfort i jakość codziennego życia.

Na warszawskim lotnisku zaczął się remont skrzyżowania dróg startowych. Ma on trwać przez 3 weekendy, 

od 3 września od godz. 23.30 do 6 września do godz. 5, od 10 września od godz. 23.30 do 12 do godz. 8 oraz od 17 do 19 września. Poprzez remont warszawskiego lotnisko musiało zrezygnować z kilku połączeń, które w większej mierze zostały przeniesione do krakowskiego lotniska.