We Wrocławiu powstaje wielka amerykańska baza wojskowa. To inwestycja strategiczna dla Polski

We Wrocławiu trwa budowa jednej z czterech amerykańskich baz wojskowych, które Polska realizuje za łączną kwotę 500 mln dolarów (ok. 2 mld zł). Wiceminister obrony Cezary Tomczyk poinformował, że rząd USA zaakceptował projekt. W stolicy Dolnego Śląska powstaje infrastruktura warta ok. 750 mln zł – nowoczesna baza rozładunkowa APOD, zdolna do obsługi największych samolotów transportowych świata.

APOD we Wrocławiu. „Lotnicza baza rozładunkowa” na znanym lotnisku

We Wrocławiu powstaje APOD – Air Port of Debarkation, czyli wojskowa baza rozładunkowa. Inwestycja realizowana jest na terenie Portu Lotniczego Wrocław, który – jak przypominają wojskowi – jest lotniskiem podwójnego przeznaczenia, obsługującym zarówno ruch cywilny, jak i wojskowy.

Jak podkreślają przedstawiciele MON:

– "To infrastruktura, która znacząco zwiększy zdolności operacyjne wojsk USA i NATO na wschodniej flance".

Powstają wojskowe tory. „Połączą bazę z Wrocławiem Zachodnim”

Jednym z kluczowych elementów inwestycji jest budowa nowej bocznicy kolejowej. Torowisko powstaje w miejscu dawnej linii sprzed dekad i połączy bazę z Wrocławiem Zachodnim.

Jest to jedno z wielu zadań realizowanych na potrzeby amerykańskiej bazy, realizowanych przez Rejonowy Zarząd Infrastruktury we Wrocławiu. Bocznica umożliwi szybki transport sprzętu i zaopatrzenia.

Co dokładnie powstaje dla armii USA? Lista robi wrażenie

Na terenie wojskowej części lotniska budowane są m.in.:

• płyta postojowa dla ciężkich samolotów,

• drogi kołowania,

• teren przeładunku materiałów niebezpiecznych i amunicji,

• obiekty portu przeładunkowego,

• terminal pasażerski dla wojsk,

• tymczasowe zakwaterowanie,

• stołówka i pralnia,

• przychodnia,

• centrum sportowe,

• poczta,

• obiekt administracyjny,

• magazyn broni.

Powstaje również nowa infrastruktura telekomunikacyjna, a system ochrony antyterrorystycznej przechodzi modernizację.

Cywilne lotnisko też się zmienia. „Dual use” w praktyce

Wrocławskie lotnisko było zamknięte na 40 dni (26.10–4.12.2025), aby równolegle z inwestycją wojskową przeprowadzić prace cywilne. Z jednej strony pasa pracowało wojsko, z drugiej – ekipy Portu Lotniczego Wrocław.

Rozbudowa części cywilnej pochłonie 460 mln zł. To osobna kwota wykładana przez spółkę Port Lotniczy Wrocław (której właścicielami są: miasto Wrocław, samorząd województwa dolnośląskiego i spółka Porty Lotnicze) przy unijnym wsparciu na poziomie 175 mln zł.

Sekretarz stanu Jakub Stefaniak podkreślał podczas wizyty:

– "To inwestycja strategiczna z punktu widzenia polskiej racji stanu. „Dual use” oznacza, że infrastruktura służy jednocześnie celom cywilnym i wojskowym. Wrocław jest tu wzorcowym przykładem".

Lotnisko osiągnie najwyższe standardy. „Przyjmie C‑5 Galaxy”

Po zakończeniu inwestycji lotnisko będzie mogło obsługiwać największe samoloty transportowe świata.

Po realizacji wszystkich przedsięwzięć lotnisko uzyska zdolność do obsługi C‑5 Galaxy. W połączeniu z inwestycjami cywilnymi osiągnie kod F i 10. kategorię bezpieczeństwa.

Kod F to najwyższa kategoria lotnisk, umożliwiająca przyjmowanie największych maszyn, takich jak C‑5 Galaxy. 10. kategoria ARFF to najwyższy poziom zabezpieczenia ratowniczego.

Baza załadunkowo-rozładunkowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych we Wrocławiu

Decyzja o realizacji tej inwestycji w stolicy Dolnego Śląska zapadła 23 września 2019 roku w Nowym Jorku. Podczas spotkania z prezydentem Stanów Zjednoczonych Donaldem Trumpem prezydent Andrzej Duda podpisał deklarację dotyczącą konkretnych miejsc, w których mają zostać ulokowane bazy amerykańskie w Polsce.

Wybór Wrocławia i innych lokalizacji był dokonywany na podstawie szczegółowych, wspólnych z USA analiz, które brały pod uwagę szereg czynników, w tym operacyjne. Baza powstanie na terenie obecnie funkcjonującego wojskowego portu lotniczego Wrocław-Strachowice.

Inwestycja ma docelowo polegać na budowie lotniczej bazy załadunkowo-rozładunkowej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, która ma pełnić obsługę logistyczną wojsk amerykańskich w Polsce i regionie Europy Środkowo-Wschodniej, ale także ma być w pełni zdolna do przyjmowania szybkich przerzutów sił w przypadku ewentualnego konfliktu zbrojnego. Będą w niej obsługiwane największe samoloty transportowe sił powietrznych USA – C-5 Galaxy i C17 Globmaster.

Duża skala inwestycji

W ramach inwestycji opracowano szczegółowy projekt całego nowego kompleksu we Wrocławiu, którego całkowita powierzchnia ma wynosić 1,5 mln mkw. przy czym same inwestycje mają objąć 1,05 mln mkw., co pokazuje wielkość całego przedsięwzięcia planowanego w stolicy Dolnego Śląska.

W ramach inwestycji ma zostać zmodernizowanych bądź przebudowanych 98 obiektów, w tym siedem budynków o łącznej kubaturze prawie 67 tys. metrów sześciennych i hangary o kubaturze ponad 47 tys. metrów sześciennych, a konkretnie: dwa budynki biurowo-sztabowe o pojemności 100 i 150 osób; budynek koszarowy (mogący przyjąć jednorazowo 200 osób), kuchnię ze stołówką (mogącą obsłużyć 400-450 osób), myjnię, budynek Dyżurnego Technika Lotniska (21 stanowisk pracy) i dwa hangary magazynowe.

Prace będą prowadzone w siedmiu strefach funkcjonalnych:

– Terminal pasażerski (PAX terminal),

– Terminal towarowy (CARGO terminal),

– Land Side,

– Air Side,

– Drogi kołowania i płaszczyzny postojowe statków (DK+PPS) i Wojskowa Bocznica Kolejowa (WBK) z torem dojazdowym,

– Skład Środków Bojowych (SŚB).

Inwestycja obejmuje liczne remonty, przebudowy i rozbudowy

Projekt zakłada, że zmodernizowane mają zostać również istniejące wewnętrzne połączenia drogowe o łącznej powierzchni 21,6 tys. mkw. Plany mówią również o dobudowaniu kolejnych 171,6 tyś. mkw. Nowe powierzchnie kołowania, które zostaną wybudowane w bazie, wyniosą 81,1 tys. mkw. W ramach całej inwestycji 30 tys. mkw. placów ma zostać zmodernizowanych i poszerzonych o dodatkowe 35 tys. mkw. Baza we Wrocławiu ma też zostać powiększona o 60 tys. mkw. powierzchni postojowych dla samolotów wojskowych. Powstać ma także fortyfikacja typu T-wall o łącznej długości 1,6 km.

Nowy terminal pasażerski oraz zmodernizowana i rozbudowana płyta postojowa

W ramach inwestycji powstanie nowy wojskowy terminal pasażerski, umożliwiający jednocześnie obsługę 200 osób. Przebudowana i wyremontowana ma zostać także płyta postojowa istniejącego dziś wojskowego lotniska. Nowa płyta ma pomieścić stojące obok siebie cztery samoloty wielkości pasażerskich odrzutowców Boeing 747-800. Przetarg przewiduje też budowę nowej, specjalnej płyty postojowej, tzw. "hot cargo” na jeden samolot. Będzie ona miała za zadanie ułatwić bezpieczne parkowanie i obsługiwanie samolotów i śmigłowców załadowanych materiałami wybuchowymi.

Plany przewidują, że w koszarach na terenie bazy ma mieszkać równocześnie nawet 450 osób – część żołnierzy (dodatkowe 500-550 osób) mogłaby nocować również poza bazą (dodatkowo przewidziano plac na 46 osobowe namioty, w których tymczasowo można by zakwaterować żołnierzy, którzy nie zmieszczą się w budynkach koszarowych). Powstać ma również o budowie centrum fitness i kliniki medycznej.

Nie ujawniono szczegółów finansowych całego przedsięwzięcia

Amerykańska baza, polskie finansowanie

Budowa czterech baz (Wrocław, Powidz, Łask, Drawsko Pomorskie) kosztuje 500 mln dolarów, czyli ok. 2 mld zł. Polska finansuje całość, zgodnie z umową z 2020 r.

Wiceminister Cezary Tomczyk poinformował:

– "Strona amerykańska zatwierdziła plany budowy. To oznacza zielone światło dla dalszych prac".

We Wrocławiu inwestycja wojskowa to 750 mln zł, a cywilna – 460 mln zł.

Zdjęcie główne w artykule: zdjęcie ilustracyjne.