[quote:qoy7n5qs] Ulicę Pułaskiego wyremontuje Skanska

Dziś spółka Wrocławskie Inwestycje wybrała wykonawcę przebudowy ulicy Pułaskiego od pl. Wróblewskiego do skrzyżowania z Kościuszki.

Prace będzie prowadzić firma Skanska, która zaproponowała najkorzystniejszą ofertę. Oczywiście pod warunkiem, że pięć innych firm, które uczestniczyły w przetargu, nie odwoła się od tej decyzji. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Skanska mogłaby rozpocząć prace na przełomie września i października tego roku. [/quote:qoy7n5qs]

Żródło: Gazeta Wrocławska

Ogłoszenie z dnia 2011-06-30

Wrocław: 03440 Przebudowa torowiska w ul. Pułaskiego wraz z remontem jezdni i chodników na odcinku od ul. Traugutta do ul. Kościuszki

Numer ogłoszenia: 180729 - 2011; data zamieszczenia: 30.06.2011

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES: Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o. , ul. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 77 10 905, faks 71 77 10 904.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: 03440 Przebudowa torowiska w ul. Pułaskiego wraz z remontem jezdni i chodników na odcinku od ul. Traugutta do ul. Kościuszki.

II.1.2) Rodzaj zamówienia: roboty budowlane.

II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Roboty budowlane będą wykonywane na podstawie opracowanej na zlecenie Zamawiającego dokumentacji projektowej tj. Projektu Budowlanego i Projektu Wykonawczego wraz z niezbędnymi decyzjami administracyjnymi, które są integralną częścią Opisu Przedmiotu Zamówienia. Asortyment robót budowlanych będzie obejmował w szczególności:
1.1. Opracowanie planu BIOZ.
1.2. Prace przygotowawcze w tym wytyczenie punktów głównych oraz organizację zaplecza budowy.
1.3. Ustawienie tablic informacyjnych wg wskazań Inżyniera oraz wytycznych.
1.4. Przed rozpoczęciem robót przygotowanie pełnej inwentaryzacji majątku drogowego.
1.5. Wyniesienie tymczasowej organizacji ruchu.
1.6. Wykonanie wycinki, nasadzeń zieleni i zagospodarowania terenu.
1.7. Zabezpieczenie i odtworzenie punktów osnowy geodezyjnej.
1.8. Rozbiórkę kolidujących z zadaniem elementów drogi, ogrodzeń wraz z ewentualnym odtworzeniem w niezbędnym zakresie.
1.9. Przeprowadzenie cząstkowych napraw sieci kanalizacyjnych.
1.10. Przebudowę kolizyjnego uzbrojenia terenu.
1.11. Budowę dodatkowego prawoskrętu.
1.12. Budowę parkingów wraz z systemem odwodnienia.
1.13. Przebudowę wlotów ulic podporządkowanych.
1.14. Przebudowę ścieżek rowerowych i chodników.
1.15. Przebudowę torowiska tramwajowego i peronów tramwajowych wraz z zasilaniem.
1.16. Przebudowę trakcji tramwajowej wraz z konstrukcjami wsporczymi i osprzętem.
1.17. Przebudowę odwodnienia jezdni i torowiska.
1.18. Przebudowę oświetlenia drogi oraz przystanków komunikacji miejskiej wraz z zasilaniem.
1.19. Przebudowę sygnalizacji świetlnej.
1.20. Dostosowanie pracy sygnalizacji świetlnej.
1.21. Budowę przejść dla pieszych.
1.22. Budowę przepustów dla kabli zasilania oraz Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach.
1.23. Wyposażenie przystanków.
1.24. Wykonanie organizacji ruchu docelowego.
1.25. Likwidację (po zakończeniu robót) tymczasowej organizacji ruchu.
1.26. Likwidację zaplecza budowy.
1.27. Pozostałe prace i roboty wyszczególnione w dokumentacji projektowej.

Bartłomiej Knapik

Dzisiaj 20:09:45

Naukowcy pytają urzędników: dlaczego nie poszerzamy ulicy, tylko budujemy pod nią drugą

Nie pod rzeką ani nie pod ważnym skrzyżowaniem: kolejny tunel w mieście urzędnicy planują zbudować pod ulicą Pułaskiego. Tą samą, wzdłuż której od kilku lat wyburzane są kamienice, żeby ją poszerzyć.

Tak wynika z przegłosowanego przez radnych planu zagospodarowania przestrzennego placu Społecznego. Kilometrowej długości tunel ma się zaczynać przed urzędem wojewódzkim, a kończyć na wysokości skrzyżowana ulic Pułaskiego i Kościuszki. Nie ma terminu jego budowy. Wiadomo tylko, że planuje się rozpocząć inwestycję po mistrzostwach Europy w 2012 roku. Bo właśnie od przebudowy dróg i skrzyżowań ma się zacząć modernizacja pl. Społecznego.

Zdaniem naukowców z Politechniki Wrocławskiej, tunel nie jest dobrym pomysłem. Podobnie myślą kierowcy. - Chciałbym we Wrocławiu jak najwięcej tuneli, żeby śmigać bez świateł i skrzyżowań. Ale nie na Pułaskiego, gdzie później wskakujesz na normalną drogę od razu w korek - uważa Łukasz Stojek, agent ubezpieczeniowy.


Tunel powinien być pod mostem albo nasypem

Rozmowa z dr. Maciejem Kruszyną, adiunktem w Katedrze Dróg i Lotnisk Politechniki Wrocławskiej.

Czy wie Pan, dlaczego pod ulicą Pułaskiego ma powstać tunel?

Nie wiem i powiem Panu, że sam chciałbym bardzo się tego dowiedzieć. Bo ten plan jest dokładnie przeciwny do tego, jak się podobne sprawy rozwiązuje na całym świecie.

W jakim sensie?

Tunel to bardzo droga rzecz. W utrzymaniu, ale przede wszystkim w budowie. Decyzję o jego wykonaniu podejmuje się w miejscach, gdzie inaczej się nie da. Ale zawsze pod tzw. wąskimi gardłami. Czyli tam, gdzie jest najwężej i tworzą się zatory.

A więc, gdyby to Pan podejmował decyzję, gdzie by go Pan zbudował?

W omawianym przez nas przypadku zrozumiałbym, gdyby miał on powstać pod mostem Grunwaldzkim. Albo pod wiaduktem kolejowym. Ale nie pod ulicą Pułaskiego, gdzie od lat wyburzamy kamienice i gdzie zmieściłaby się arteria tak szeroka, jak ulica Legnicka.

Musi być tunel, bo samochodów będzie za dużo



Rozmowa z Tomaszem Ossowiczem, dyrektorem Biura Rozwoju Wrocławia.

Dlaczego będziemy budować tunel pod ulicą Pułaskiego?

To efekt analiz, które przeprowadzaliśmy przed planowaniem zmian na pl. Społecznym. W tym miejscu schodzą się kierunki ruchu: z mostów Pokoju i Grunwaldzkiego, z ul. Pułaskiego oraz z centrum, czyli z tak zwanej trasy W-Z.

Ale tego ostatniego kierunku ma nie być.

Tak. Chcemy, żeby auta nie jechały do centrum, tylko je omijały. Pozostałe trzy kierunki tworzą literę Y. Miejsce, w którym one się zetkną, będzie tuż przed mostem Grunwaldzkim. Na tym skrzyżowaniu ruch stanie się tak duży, że musi być ono dwupoziomowe. Estakady nie wchodzą tam w grę, więc musi być tunel, co najmniej taki, jak na placu Dominikańskim.

To dlaczego jest dłuższy i sięga aż do ul. Pułaskiego?

Bo nie chcieliśmy, aby na dzisiejszej Mickiewicza był duży ruch. Dlatego tunel musi sięgać aż za pl. Wróblewskiego. A że potem do Pułaskiego dochodzi wiele bocznych ulic - wylot tunelu mógł być dopiero na Kościuszki.

Źródło: http://wroclaw.naszemiasto.pl/

Dobra wieść: koniec dziur na Pułaskiego. Zła: można się spodziewać wielkich korków.

Ulica Pułaskiego będzie remontowana jeszcze w tym roku.
- Właśnie kończymy pracę nad przygotowaniem przetargu - przyznaje Ewa Mazur, rzeczniczka prasowa wrocławskiego Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
Przetarg ma zostać ogłoszony na dniach. Szacuje się, że remont będzie kosztował ok. 10 milionów złotych.

[size=150:3j90cahs]Kostkę na ul. Pułaskiego do końca roku zastąpi asfalt[/size:3j90cahs]

Magda Nogaj
2010-01-08, ostatnia aktualizacja 2010-01-07 16:17

Wyboje, koleiny, dziury - ul. Pułaskiego, choć stanowi fragment drogi krajowej numer 8, od wielu lat jest jedną z najgorszych w mieście. W tym roku doczeka się wreszcie remontu. Prace powinny ruszyć latem

Wielu kierowców unika dziś jazdy ul. Pułaskiego, bo nie chcą ryzykować, że uszkodzą koło na którejś z licznych dziur. Stara kostka w wielu miejscach pozapadała się, w innych wypiętrzyła. Drogowcy próbowali usuwać nierówności, ale łaty z asfaltu także nie wytrzymywały nacisku przejeżdżających tamtędy tirów.

Tymczasem miasto z roku na rok odkładało remont coraz bardziej niszczejącej jezdni. Ulica miała być gruntowanie przebudowana jako część Śródmiejskiej Trasy Południowej. By można ją było poszerzyć do czterech pasów, miasto zdecydowało się nawet wyburzyć kamienice. Mieszkańcy zostali wysiedleni, a modernizacji jak nie było, tak nie ma.
Przed dwoma laty Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta rozpisał przetarg na przygotowanie koncepcji obwodnicy. Biuro Rozwoju Wrocławia zapewniało, że w 2010 roku rozpocznie się budowa trasy. Jednak zamiast gruntownej modernizacji będziemy mieli w tym roku zaledwie doraźny remont. ZDiUM planuje, że w marcu ogłosi przetarg na jego wykonanie.

Prace powinny się rozpocząć na początku wakacji, bo trzeba będzie najpierw zrobić projekt. Na całej długości Pułaskiego wymieniona ma być nawierzchnia. Wysłużoną kostkę zastąpi asfalt. Na razie nie wiadomo, czy ulica zostanie zamknięta. Być może prace będą prowadzone najpierw na jednej, potem na drugiej połowie jezdni - dopiero wykonawca opracuje schemat organizacji ruchu zastępczego. Na pewno w trakcie remontu ulicą Pułaskiego nie będą jeździć tramwaje, bo inwestycja obejmie także wymianę torowiska.

ZDiUM chciałby, aby prace zakończyły się jeszcze w tym roku. Planuje wydać na nie między 5 a 10 mln zł. Fakt, że zdecydował się na ten wydatek, świadczy, że Pułaskiego nie prędko będzie modernizowana. Wynika to także z Wieloletniego Planu Inwestycyjnego, gdzie budowa Śródmiejskiej Trasy Południowej została wpisana dopiero na lata 2015-2016. Miasto planuje, że dopiero wtedy znajdzie pieniądze na sfinansowanie inwestycji.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław