Co dalej z Bałtyckim Terminalem Zbożowym w Porcie Gdynia?

Od kilkunastu miesięcy w terminalu zbożowym w Porcie Gdynia nie przeładowano nawet tony zbóż. Wszystko przez to, że w sprawie potencjalnego dzierżawcy wciąż toczy się postępowanie przed Komisją Europejską. Kiedy inwestor rozpocznie przeładunki? Wskazanie terminu będzie możliwe dopiero po uzyskaniu zgody Brukseli

Konsorcjum SBT, w skład którego wchodzą spółki Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera, oczekuje na decyzję Komisji Europejskiej w sprawie przejęcia kontroli nad Bałtyckim Terminalem Zbożowym w Porcie Gdynia. Wniosek w tej sprawie został złożony w Brukseli 7 września 2026 roku, a wstępny termin wydania orzeczenia wyznaczono na 12 października 2026 roku. Zatwierdzenie transakcji umożliwi podpisanie ostatecznej umowy dzierżawy infrastruktury portowej na okres 30 lat.

Przedmiotem planowanej dzierżawy jest obiekt, który pozostaje nieczynny od czerwca 2025 roku, kiedy to dotychczasowy tymczasowy dzierżawca zaprzestał prowadzenia działalności przeładunkowej. Nowy operator, wspierany kapitałowo przez międzynarodowe grupy Bunge oraz Copenhagen Merchants Group, podpisał umowę przedwstępną z Zarządem Morskiego Portu Gdynia latem 2025 roku. We wrześniu 2025 roku wymaganą zgodę na przeprowadzenie transakcji wydało Ministerstwo Infrastruktury. Ze względu na międzynarodowy zasięg działalności konsorcjantów, krajowy Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów przekazał sprawę do rozpatrzenia przez Komisję Europejską.

Obecne postępowanie przed unijnymi organami antymonopolowymi obejmuje badanie rynku oraz konsultacje z konkurentami i klientami sektora logistyki rolnej. Kwestia wyboru operatora terminala budziła wcześniej kontrowersje – pierwszy przetarg z listopada 2023 roku, wygrany przez to samo konsorcjum, został unieważniony z powodu protestów organizacji rolniczych obawiających się monopolizacji rynku przez grupę Bunge. Drugie postępowanie przetargowe zakończyło się pomyślnie dla Konsorcjum SBT 25 listopada 2024 roku, co otworzyło drogę do obecnej procedury prenotyfikacyjnej i notyfikacyjnej.

Port Gdynia odgrywa kluczową rolę w strukturze polskiego eksportu produktów rolnych, a przestój w pracy Bałtyckiego Terminala Zbożowego ograniczał dotychczasowe zdolności przeładunkowe całego węzła. W tym samym czasie w gdyńskim porcie realizowane są inne inwestycje infrastrukturalne, obejmujące modernizację nabrzeży oraz poprawę dostępu kolejowego i drogowego do poszczególnych basenów portowych. Uruchomienie terminala zbożowego ma wpisać się w te działania i przywrócić pełną sprawność operacyjną w zakresie obsługi ładunków masowych agro.

W przypadku wydania pozytywnej decyzji przez Komisję Europejską 12 października 2026 roku, Konsorcjum SBT oraz Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpiszą ostateczną umowę dzierżawy. Inwestor deklaruje gotowość do natychmiastowego wejścia na teren obiektu. Prace przygotowawcze i technologiczne zmierzające do wznowienia przeładunków zbóż w gdyńskim terminalu powinny rozpocząć się w ciągu kilku miesięcy od podpisania dokumentów.

Fot. Materiały prasowe