Co słychać na budowie odcinka drogi ekspresowej S19 Via Carpatia Rzeszów Południe – Babica?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) realizuje jedną z najbardziej skomplikowanych inwestycji drogowych na Podkarpaciu, obejmującą budowę tunelu o długości 2255 metrów w ciągu drogi ekspresowej S19. Maszyna TBM „Karpatka” wydrążyła już 739 metrów drugiej nitki tego obiektu na odcinku Rzeszów Południe – Babica, co stanowi około 33 procent zaplanowanej trasy podziemnej. Inwestycja, ze względu na trudne warunki geologiczne, zostanie ukończona na początku 2028 roku.

Omawiany fragment drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe – Babica liczy około 10 kilometrów długości. Kluczowym elementem tego odcinka jest dwunawowy tunel pod wzgórzem Grochowiczna o długości 2255 metrów, w którym każda nawa pomieści dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. Bezpieczeństwo użytkowników zapewni 15 przejść poprzecznych oraz dodatkowy przejazd awaryjny łączący obie części obiektu. W ramach przedsięwzięcia powstaje również węzeł Babica, sześć estakad, dwa wiadukty, bezkolizyjne skrzyżowanie z linią kolejową oraz pierwsze w województwie podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem.

Prace realizowane są przy użyciu specjalistycznej maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) o nazwie „Karpatka”. Urządzenie o masie 4400 ton mierzy 114 metrów długości, a średnica jego tarczy wiercącej wynosi 15,16 metra. Za napęd odpowiada dwanaście silników, z których każdy generuje moc jednego megawata (łącznie 12 MW). W najgłębszych punktach trasy tarcza pracuje na głębokości przekraczającej 100 metrów pod powierzchnią terenu. Wiercenie drugiej nitki ruszyło 17 czerwca 2026 roku, po wykonaniu 14-metrowego odcinka przygotowawczego. Pierwsza nawa została ukończona w grudniu 2025 roku, po czym maszynę obrócono o 180 stopni i przygotowano do pracy w przeciwnym kierunku.

Droga ekspresowa S19 stanowi kluczowy element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego północną i południową Europę. Inwestycja na odcinku Rzeszów Południe – Babica to jeden z kilku realizowanych etapów tej trasy w regionie. Budowa napotkała jednak opóźnienia związane z trudną geologią, w tym ze stwierdzonym występowaniem metanu w podłożu, co wymagało wdrożenia dodatkowych zabezpieczeń oraz zmian w technologii prowadzenia prac. Dodatkowym czynnikiem wpływającym na harmonogram były rozszerzone badania archeologiczne przy południowym portalu tunelu.

Po zakończeniu drążenia drugiej nawy tunelu wykonawca przystąpi do prac wykończeniowych, instalacji systemów bezpieczeństwa oraz budowy nawierzchni drogowej.

Nowy termin zakończenia wszystkich prac na tym odcinku drogi ekspresowej S19 został wyznaczony na 7 stycznia 2028 roku.