Europarlamentarzyści na dworcu i w tunelu

Przedstawiciele Komisji Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego przyjrzeli się największym inwestycjom kolejowym w województwie łódzkim. Odwiedzili Dworzec Łódź Fabryczna, zobaczyli komorę startową maszyny, która wydrąży tunel dla kolei dużych prędkości oraz terminal multimodalny w Zduńskiej Woli - Karsznicach.

Wizyta jest związana z rozpoczęciem prac przy budowie kolei dużych prędkości i chęcią strony polskiej, by Unia Europejska wsparła inwestycję środkami unijnymi. Jak zapowiada Dariusz Joński, poseł do Parlamentu Europejskiego z okręgu łódzkiego zasiadający w Komisji Transportu i Turystyki, jest szansa, że na tunel drążony pod Łodzi da się pozyskać część środków jeszcze w tej perspektywie finansowej.

- Jeśli chcemy połączyć Unię Europejską szybką koleją, to potrzebujemy wsparcia z Unii. Na budowę 4-kilometrowego tunelu pod Łodzią wniosek o dofinansowanie powinien być złożony w połowie tego roku - mówił europoseł podczas konferencji prasowej zorganizowanej w związku z wizytą Komisji PE na Dworcu Łódź Fabryczna. - Cieszę się, że możemy pokazać naszym gościom skalę, ambicję i znaczenie tego projektu. To ważny moment – początek drogi do nowoczesnej, szybkiej i zrównoważonej mobilności.

Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, podkreślał, że projekt Polski broni się liczbami. - Poziomem ruchu i liczbą pociągów - mówił wiceminister zapowiadając, że w tym roku powinien paść też rekord pasażerów przewiezionych koleją. Spodziewa się 470 mln pasażerów w skali całego kraju.

- Przedstawiliśmy Komisji nasze plany, jak możemy w kolejnej perspektywie dobrze wykorzystać środki na efektywne projekty, które wnoszą dużą wartość jeśli chodzi o system transportowy naszego kraju - poinformował Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe. - Nasza spółka jest największym indywidualnym beneficjentem funduszu Łącząc Europę w dwóch poprzednich perspektywach finansowych. W ramach tych funduszy mogliśmy zrealizować projekty o wartości 40 mld zł.

Dariusz Joński zwrócił uwagę, że do Łodzi przyjechali posłowie, w których krajach od lat funkcjonuje kolej dużych prędkości. Są wśród nich europarlamentarzyści z Francji, Hiszpanii, Luksemburga, Niemiec.

- Jest to dla nas szalenie istotne, żeby Unia Europejska sfinansowała w dużej mierze ten cały projekt kolei dużych prędkości, bo on jest ambitny, potrzebny i transgraniczny, łączący wiele krajów - dodał europoseł. - Jest szansa, żeby pierwszy odcinek, którego budowa za chwilę rozpocznie się, a dokładnie w pierwszym kwartale przyszłego roku, został sfinansowany jeszcze ze starego okresu programowania finansowego i w dużym stopniu już w ramach nowego, który wejdzie w życie w 2028 roku. Robimy wszystko, żeby przekonać do tego parlamentarzystów.

Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zapowiada w tym roku przełom przy realizacji inwestycji. - Będziemy przechodzić z fazy planowania do fazy realizacji. I to zarówno pod kątem projektu lotniskowego, jak i pod kątem projektu kolejowego - zapowiedział wiceminister. - Mamy w tej chwili elementy tarczy, które są już w Łodzi montowane. Natomiast jeśli chodzi o inwestycję lotniskową, Port Polska w tym roku będzie wchodził w fazę realizacji. Będziemy zaczynać od tak zwanych głębokich fundamentów, czyli palowania. Zapewne późnym latem chcielibyśmy rozpocząć dużą inwestycję na terenie przyszłego lotniska Port Polska. I cała ta inwestycja ma w planach zakończyć się w 2032 roku. Wszystkie dotychczas prowadzone przez nas prace przygotowawcze przebiegają zgodnie z planem.

- To tutaj zaczyna się historia kolei dużych prędkości nie tylko w Polsce, ale w całej naszej części Europy - mówił Piotr Rachwalski, członek zarządu do spraw kolejowych spółki Port Polska. - Przystępujemy do budowy tunelu, który jest kluczowym elementem sieci, która połączy w 20 minut miasto Łódź z lotniskiem, w niecałe 40 minut z Warszawą, niecałą godzinę z Poznaniem czy Wrocławiem. To miejsce stanie się centrum komunikacyjnym Polski.

fot. Tomasz Grala

Źródło: UMWŁ