Kolejne efekty modernizacji linii kolejowej Lębork – Słupsk są już widoczne

Kolejne efekty modernizacji linii Lębork – Słupsk są już widoczne. Podróżni korzystają z nowych peronów, trwa przebudowa torów i wiaduktów oraz budowa wind, a na części trasy pociągi kursują już po dwóch torach. Dzięki modernizacji podróż między Gdynią a Słupskiem skróci się o około 15 minut, a prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie z 120 do 160 km/h.

Docelowo, po wdrożeniu systemu ETCS, składy będą mogły rozpędzać się nawet do 200 km/h. Inwestycje o łącznej wartości blisko 2 mld zł netto realizują Polskie Linie Kolejowe S.A. przy wsparciu środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Modernizacja odcinka Lębork – Słupsk (linia kolejowa 202 Gdańsk Główny – Stargard) wraz ze stacją Słupsk to jedno z ważniejszych zadań prowadzonych aktualnie przez PLK SA w woj. pomorskim.

Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Zaawansowane prace toczą się na peronach nr 1 i 2, gdzie trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowej. Następnie na peronach zabudujemy odrestaurowane, zabytkowe wiaty, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz ławki, gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie. Na perony 1-3 będzie można dostać się windami, co zdecydowanie ułatwi dostęp do kolei podróżnym o ograniczonych możliwościach poruszania się. Windy będą prowadzić do będącego w przebudowie przejścia podziemnego, które po zakończeniu robót będzie szersze i wyższe. Zasadnicza konstrukcja przejścia jest gotowa. Teraz wykonawca skupi się na jej uszczelnieniu, pracach wykończeniowych oraz wykonaniu schodów i wind na perony. Kontynuowane są prace przy przebudowie układu torowego stacji. Jak dotąd przebudowano 19 km z 32 km nowych torów oraz zabudowano 61 z 99 rozjazdów.

Gotowe jest Lokalne Centrum Sterowania, skąd będzie prowadzony ruch pociągów na stacji Słupsk i odcinku Lębork – Słupsk. Przebudowano konstrukcje wiaduktów kolejowych nad ul. Grunwaldzką i Bałtycką, co umożliwiło ułożenie dwóch, a nie jak dotąd – jednego toru. Kontynuowane są prace na wiadukcie nad ul. Szczecińską. Pociągi jeżdżą już po nowym moście nad rzeką Słupią. Zaawansowana jest budowa nowego peronu w Kobylnicy Słupskiej, który zwiększy możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk – Szczecin. Zakończenie wszystkich robót w ramach zadania planowane jest w listopadzie br. Wartość prac wynosi 592 mln zł netto (728 mln zł brutto).

Na 50-kilometrowej trasie Lębork – Słupsk pociągi jeżdżą już po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice oraz Damnica – Jezierzyce Słupskie. Łącznie to ponad 14 km nowego, drugiego toru. Podróżni wsiadają do pociągów z 9 nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica, Jezierzyce Słupskie. Postępuje budowa nowych przystanków Runowo, Łebień i Siemianice, których oddanie do użytku zaplanowane jest na połowę 2027 r.

W budowie jest 10 wiaduktów drogowych, które zastąpią stare obiekty. Nowy wiadukt kolejowy, który zastąpi przejazd kolejowo – drogowy, powstaje przy stacji Jezierzyce Słupskie. Na stacjach Potęgowo i Damnica zmodernizowaliśmy zabytkowe nastawnie, z których ruch pociągów prowadzony jest za pomocą komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac na odcinku Lębork – Słupsk planowane jest na wrzesień 2027 r. Wartość robót wynosi 1,395 mld zł netto (1,716 mld zł brutto).

Po zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk oraz Gdynia Chylonia – Lębork czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się około 15 minut. Pociągi pasażerskie przyśpieszą ze 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h. Po zakończeniu modernizacji linii i wdrożeniu systemu łączności GSM-R na sieci kolejowej zarządzanej przez PLK S.A., możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS, co pozwoli w przyszłości podnieść prędkość pociągów na zmodernizowanej trasie do 200 km/h.

Projekt pn. „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” realizowany jest w ramach dwóch perspektyw finansowych:

• z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (POIiŚ),

• z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).

Fot. Łukasz Kużma / PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Żródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.