Kolejowa infrastruktura podwójnego przeznaczenia. Trzecie konsultacje Port Polska i PKP PLK z wojskowymi

Skonsultowanie trzech wariantów hybrydowych rozbudowy sieci kolejowej w Polsce z przedstawicielami Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Rządowego Centrum Bezpieczeństwa to ostatni etap prac w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). W tym kwartale spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe wybiorą i przekażą Pełnomocnikowi Rządu ds. CPK rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 r., czyli już po planowanym uruchomieniu pierwszej linii KDP - „Y” łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

Podczas spotkania uczestnicy zapoznali się z trzema wariantami rozwoju sieci kolejowej, spośród których wyłoniony zostanie ten rekomendowany. Celem spotkania było skonsultowanie ich przebiegów z uwzględnieniem potrzeb logistycznych polskiej armii. Omówiono i doprecyzowywano również zagadnienia związane z wykorzystaniem linii kolejowych jako infrastruktury podwójnego przeznaczenia (dual use), w zakresie m.in. lokalizacji obiektów oraz ich parametrów eksploatacyjnych i technicznych. Przedstawiciele Wojska Polskiego uczestniczyli w warsztatach ZSK już po raz trzeci.

Materiały prasowe

— Projektowane przez nas inwestycje kolejowe muszą być gotowe do wykorzystania w potencjalnych sytuacjach kryzysowych, m.in. dostosowane do sprawnego transportu dużej liczby ludzi i znacznej ilości sprzętu. Ze względu na to, że te kwestie traktujemy priorytetowo, ponownie zaprosiliśmy przedstawicieli kluczowych podmiotów związanych z wojskowością, bezpieczeństwem i odpornością państwa — mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny ds. kolei.

W spotkaniu uczestniczyli także przedstawiciele Departamentu Ochrony Ludności i Zarządzania Kryzysowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA) i Rządowego Centrum Bezpieczeństwa (RCB), w związku z identyfikacją potrzeb i celów instytucji odpowiedzialnych za korytarze ewakuacyjne na terenie kraju oraz przeciwdziałaniu kryzysom i ochronie ludności.

— W ocenie RCB projekty kolejowego programu Port Polska są jednymi z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych, a dotyczą kluczowego węzła transportowego o znaczeniu krajowym i europejskim. Z uwagi na aktualną sytuację geopolityczną i odporność państwa, budowana infrastruktura będzie miała podwójne zastosowanie, a więc będzie odgrywała kluczową rolę w systemie bezpieczeństwa państwa zarówno w czasie pokoju, jak też w sytuacjach kryzysowych — mówi Dorota Duda z Wydziału Ochrony Infrastruktury Krytycznej RCB.

REKLAMA

Materiały prasowe

W ramach ZSK eksperci analizowali ponad 10 wariantów rozwoju sieci kolejowej, z których powstały trzy warianty hybrydowe. Propozycje rozwiązań kolejowych powstały m.in. na bazie materiałów wypracowanych podczas 16 Regionalnych Paneli Eksperckich ZSK, a także w trakcie warsztatów specjalistycznych m.in. z branżą logistyczną i intermodalną, z wojskowymi i ekspertami od powiązań transgranicznych. Wszystkie pozyskane w ten sposób dane zostały szczegółowo przeanalizowane z użyciem nowoczesnych metod i narzędzi badawczych.

Merytoryczny nadzór nad prowadzonymi pracami analitycznymi sprawuje Rada Naukowa ZSK. Jeszcze w tym kwartale wariant rekomendowany trafi do Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

ZSK to projekt prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki Centralny Port Komunikacyjny, która realizuje inwestycje strategiczne Port Polska, i przez PKP PLK przy udziale Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).