Koniec kolejowej pustyni w Małopolsce. Pociągi dojadą do Myślenic i Proszowic

22 lipca 2026 roku rząd ogłosił nowy ogólnopolski program inwestycyjny o nazwie #NaszaKolej, którego celem jest włączenie do sieci kolejowej 27 miast średniej wielkości pozbawionych dotychczas dostępu do pociągów. Na liście planowanych inwestycji znalazły się dwa małopolskie ośrodki powiatowe: Myślenice oraz Proszowice. Nowe trasy mają na celu likwidację wykluczenia transportowego i zapewnienie bezpośredniego dojazdu do stolicy województwa.

W ramach programu #NaszaKolej zaplanowano budowę zupełnie nowych linii kolejowych lub odtworzenie i modernizację nieużywanych obecnie korytarzy transportowych. Myślenice od dekad pozostają jednym z największych miast w Polsce bez połączenia kolejowego, a dotychczasowe plany budowy torów łączących je z Krakowem kończyły się wyłącznie na fazie koncepcyjnej. Z kolei w przypadku Proszowic, mimo stosunkowo niewielkiego dystansu dzielącego to miasto od Krakowa, sieć kolejowa również nie funkcjonuje, co zmusza mieszkańców do korzystania z alternatywnych środków transportu.

Inwestycje te będą realizowane w ramach Zintegrowanego Systemu Kolejowego (ZSK). Wdrożenie nowoczesnych technologii sterowania ruchem kolejowym oraz budowa nowoczesnych przystanków osobowych mają zapewnić wysoki standard podróży. Dokładne koszty realizacji poszczególnych odcinków, parametry techniczne tras oraz cenniki przyszłych biletów zostaną przedstawione po zatwierdzeniu ostatecznej dokumentacji projektowej i kosztorysów inwestorskich.

Włączenie Myślenic i Proszowic do sieci kolejowej wpisuje się w szerszy kontekst inwestycji infrastrukturalnych w regionie Małopolski. Obecnie transport na trasie Myślenice – Kraków opiera się na zatłoczonej drodze krajowej nr 7, czyli popularnej „zakopiance”, gdzie każdego dnia tysiące pojazdów generuje zatory drogowe. Z kolei mieszkańcy powiatu proszowickiego podróżują do pracy i szkół w Krakowie niemal wyłącznie samochodami osobowymi oraz prywatną komunikacją autobusową, co obciąża wschodnie arterie wjazdowe do stolicy województwa.

Dalsza procedura zakłada w pierwszej kolejności opracowanie szczegółowych studiów wykonalności dla obu linii kolejowych. Dokumenty te pozwolą wyznaczyć precyzyjny przebieg tras, określić szacunkowe koszty prac budowlanych oraz wskazać źródła finansowania. Dopiero po zakończeniu fazy analitycznej i uzyskaniu niezbędnych decyzji środowiskowych możliwe będzie przystąpienie do przetargów na projektowanie i roboty budowlane.

Fot. Koleje Małopolskie