Nabierają tempa prace torowe na Dolnym Śląsku i Żuławach

Nabierają tempa prace torowe w dwóch regionach Polski. Na Dolnym Śląsku prace maszyny PUN zakończyły się na linii 274 między Jelenią Górą a Starą Kamienicą, a na Żuławach, na trasie Malbork – Stare Pole, wciąż trwają intensywne działania. Polskie Linie Kolejowe wymieniają zużyte szyny i podkłady, stabilizują tor i oczyszczają tłuczeń. Efektem będzie nie tylko unowocześniona infrastruktura, ale także szybsze i bezpieczniejsze podróże, a także sprawniejszy przewóz towarów.

Nowoczesne maszyny do potokowej wymiany nawierzchni PUN umożliwiają Polskim Liniom Kolejowym realizować zadania zgodnie z harmonogramem, minimalizując utrudnienia i zwiększając efektywność prac.

Nowoczesne tory w sercu Karkonoszy

Na linii 274, między Jelenią Górą a Starą Kamienicą, PUN zrealizował prace utrzymaniowe obejmujące wymianę podkładów na odcinku o długości 876 metrów toru oraz wymianę zarówno podkładów, jak i szyn na fragmencie o długości 598 metrów toru. Zastosowano nowe podkłady betonowe oraz szyny staroużyteczne. Dzięki tym działaniom zlikwidowano dwa ograniczenia prędkości (40 km/h) i przywrócono rozkładową prędkość 70 km/h, co poprawi płynność i komfort podróży na tej malowniczej trasie. Wartość robót to 2,4 mln zł. Wykonawcą jest spółka z Grupy Kapitałowej PLK SA – firma DOLKOM.

Żuławy przyspieszają do 160 km/h

Na początku sierpnia maszyna PUN rozpoczęła prace na linii kolejowej nr 204 Malbork – Stare Pole. Trwa tam naprawa główna toru nr 1, a łącznie wymienionych zostanie prawie 10 km trasy. Roboty obejmują także wymianę podkładów oraz podsypki tłuczniowej, przy czym wykorzystywane są nowe szyny i podkłady strunobetonowe. Około 30 % podsypki stanowi odzyskany tłuczeń, reszta to nowy materiał.

REKLAMA

Obecnie pociągi pasażerskie poruszają się po tym szlaku z prędkością 100-120 km/h, a po zakończeniu prac planowane jest zwiększenie prędkości do 160 km/h. Maksymalna prędkość pociągów towarowych wzrośnie z 100 do 120 km/h. W efekcie czas przejazdu pociągów pasażerskich skróci się o blisko 2 minuty. Pełny efekt będzie widoczny po drugim etapie prac, planowanym na 2026 r., kiedy przebudowane zostaną perony w Królewie Malborskim i zamontowanych zostanie sześć nowych sygnalizacji przejazdowych. Roboty wykonuje Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe w Gdańsku.

Kolejne etapy przed PUN-em

Każdy naprawiony odcinek toru to krok w stronę nowoczesnej kolei. PUN-y na Dolnym Śląsku i Żuławach to inwestycja w codzienną wygodę pasażerów, sprawny transport towarów i dalszy rozwój kolei w Polsce. Jeszcze w sierpniu jedna z maszyn rozpocznie prace na kolejnym odcinku linii 204, między Gronowem Elbląskim a Elblągiem, za to z początkiem września PUN pojawi się na linii 137 Rogoźnica – Jawor, kontynuując wymianę torów w różnych regionach kraju.