Opolskie: Otwarcie nowego mostu w zniszczonych przez powódź Głuchołazach coraz bliżej

Osiem ciężarówek o łącznej wadze 270 ton zaparkowało dziś na moście w Głuchołazach. W ten sposób GDDKiA przeprowadziła próby obciążeniowe na wykonanym w ramach rozbudowy DK40 obiekcie na rzece Biała Głuchołaska. To kolejny ważny etap inwestycji, który poprzedza złożenie wniosku o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.

Przede wszystkim bezpieczeństwo

Próbne obciążenia statyczne oraz dynamiczne mają potwierdzić jakość wykonanych prac oraz wytrzymałość wybudowanej konstrukcji.

Pierwsze z nich polegały na wykonaniu szczegółowych pomiarów w zakresie przemieszczeń, ugięć oraz osiadań dla poszczególnych elementów obiektu. Most obciążono ośmioma samochodami ciężarowymi o wadze 34 ton każdy.

GDDKiA przeprowadziła także próbne obciążenia dynamiczne, które miały na celu określenie parametrów przęsła obiektu, m.in. częstości drgań i współczynnika tłumienia. W tych badaniach wykorzystano samochód ciężarowy poruszający się w obu kierunkach z prędkością 30 km/h. Obecnie trwa analiza badań dynamicznych, a ich wyniki poznamy niebawem.

Stabilna konstrukcja

Most nad Białą Głuchołaską jest jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Konstrukcja mostu jest położona o metr wyżej w porównaniu do starego mostu Andrzeja. Oba końce przęsła opierają się na przyczółkach, które przenoszą ciężar mostu na podłoże. Obiekt o konstrukcji belkowej, żelbetowej sprężonej i wzmocnionej łukiem ma 52 m długości i 19 m szerokości z dwoma pasami ruchu i ścieżką pieszo-rowerową.

Projekt budowy mostu uwzględnia warunki administratora rzeki (tj. PGW Wody Polskie) oraz rekomendacje Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.

REKLAMA

Po uzyskaniu pozytywnych wyników próbnych obciążeń i otrzymaniu pozwolenia na użytkowanie nowy most GDDKiA planuje udostępnić kierowcom w drugiej połowie tego roku.