- W przyszłym roku będziemy mieć wszystkie dane na temat tego, jak budować KDP i skąd wziąć na to fi...

Tak ma się nazywać ośrodek naukowo-badawczy, który powstanie w Gdańsku dzięki inicjatywie tamtejszej...

Przy szkole podstawowej i gimnazjum w Jaworzynie Śląskiej przy przy ul. Jana Pawła II otwarto kilka...

Od 9 do 12 listopada nie będzie jeździł tramwaj linii nr 16. W jej miejsce uruchomiona zostanie auto...

Wybudowana płyta postojowa, zmodernizowane drogi kołowania oraz półmetek budowy przyszłej drogi star...

Wrocławski Park Technologiczny oficjalnie otworzył największy w Polsce kompleks laboratoryjno-biurow...

W Warszawie odbyła się debata poprzedzająca III Kongres Mieszkaniowy, który zostanie zorganizowany 6...

7 lutego Młodzieżowe Centrum Sportu Wrocław (spółka należąca do Gminy Wrocław) ogłosiła przetarg nie...

Drogowcy wybrali już firmę, która przygotuje studium dla rozbudowy drogi krajowej z Wrocławia do Kło...

Władze miasta przygotowują się do budowy szybkiego tramwaju KST IV z Czyżyn do Mistrzejowic, o długo...

W biurowcu Bobrowiecka 6 została zainstalowana stacja ładowania pojazdów elektrycznych – EVBox z lin...

Prędkość eksploatacyjna do 250 km/h, dwa systemy zasilania, system informacji pasażerskiej uwzględniający dane lotniskowe, energooszczędność i komfort – m.in. takie wymagania będą musiały spełnić pociągi dla linii Kolei Dużych Prędkości. Spółka taborowa CPK zakupi ponad 100 elektrycznych składów zespolonych, które będą następnie wynajmowane przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Uchwała taborowa CPK została przyjęta przez rząd.

To już pewne. 180 mln euro – tyle wynosi kwota dofinansowania na transport intermodalny w Polsce. Komisja Europejska zatwierdziła projekt, a inwestycje będą finansowane z unijnego Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności. Program potrwa do czerwca 2026 roku i w założeniu ma zwiększyć konkurencyjność towarowych przewozów intermodalnych względem drogowych. To też następny krok w kierunku rozwoju transportu kolejowego. Dlaczego Europa stawia kolej na właściwie tory?

Najemcy oczekują dziś powierzchni dopasowanych do prowadzonych procesów, które można skalować wraz z rozwojem działalności i wyposażać w automatyzację odpowiadającą na braki kadrowe. Niezmiennie kluczowe pozostają koszty – wysokość czynszu i przewidywalność opłat eksploatacyjnych – mówi Jakub Kurek, dyrektor Działu Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

Z perspektywy rynkowej oraz zwiększania dostępności mieszkań na polskim rynku, inwestorzy PRS oferują bardzo ciekawą alternatywę – jeśli chodzi o najem prywatny. Obecnie w puli inwestycyjnej inwestorów PRS znajduje się ponad 20 tysięcy mieszkań. Kolejne 10 do 15 tysięcy jest prognozowane, że powstanie w ciągu najbliższych roku do dwóch. Porównując to z liczbami rynku najmu prywatnego – gdzie właścicielami są poszczególni prywatni inwestorzy – to liczby rzędu 1,2 miliona. A zatem rynek PRS stanowi niewielki ułamek całości dostępnej puli mieszkań na wynajem na polskim rynku.

Rynek Bydgoszcz – Toruń pozostaje konkurencyjny kosztowo, stawki bazowe w 2025 r. utrzymały się na poziomie około 3,50 – 5,30 euro / mkw. / miesiąc. To poziom wyraźnie niższy niż w największych hubach logistycznych w Polsce, co stanowi istotny argument dla najemców szukających oszczędności operacyjnych – informuje Avison Young.

Dogodna lokalizacja, wykwalifikowana kadra, rozwinięta infrastruktura transportowa oraz dostęp do no...

Jakie inwestycje mieszkaniowe przygotowują deweloperzy? Jaka oferta się w nich znajdzie? W jakiej ce...