Pierwszy kwartał 2025 r. pokazał, że polski rynek magazynowy nie potrzebuje rekordów, by utrzymać stabilną pozycję. Całkowita aktywność najemców wyniosła 1,1 mln. To wzrost o 16% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Firmy coraz częściej decydują się na przedłużenie umów, a deweloperzy nowoczesnych powierzchni logistycznych i produkcyjnych ograniczają nowe budowy (nowa podaż 680 tys. mkw.; -20% r/r), stawiając na jakość i dopasowanie do potrzeb najemców. Po okresie spowolnienia inwestorzy wracają do gry (202 mln EUR; +47% r/r) – ostrożnie, ale z coraz większym apetytem.

Największy inwestor w woj. zachodniopomorskim w zakresie nowoczesnej powierzchni magazynowej, firma Accolade planuje kolejne nowe inwestycje w tej części Polski. Tylko w samym Szczecinie firma jest właścicielem 300 000 mkw. pow. magazynowej. W planach i w realizacji jest kolejne 200 tys. metrów kwadratowych powierzchni magazynowych.

300 miliardów euro. Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów co najmniej tyle trzeba inwestować w tabor i infrastrukturę, aby zrealizować plan objęcia transportu drogowego towarów w UE systemem handlu emisjami CO2. Na razie koszty ponoszą głównie przewoźnicy. Nowe stawki opłat drogowych oraz mniejsza liczba zleceń sprawiają, że sytuacja w tym sektorze jest coraz trudniejsza. Rosnące koszty prowadzenia biznesu zmuszają właścicieli firm w Polsce do restrukturyzacji lub zawieszenia działalności. Nastroje wśród przewoźników drogowych są złe, a branża transportowa bez wsparcia może niebawem znaleźć się na niebezpiecznym zakręcie.

Umowa zawarta pomiędzy PHN a HOCHTIEF Development Poland jest sztandarowym przykładem modelu joint v...