Niemiecki koncern zbrojeniowy Renk, jeden z najważniejszych producentów przekładni do czołgów i pojazdów wojskowych na świecie, ogłosił wejście na polski rynek. Firma planuje uruchomić w Polsce zakłady serwisowe i produkcyjne, które mają obsługiwać nie tylko polskie wojsko, ale także Ukrainę i kraje bałtyckie. Informacje te potwierdził prezes zarządu, Alexander Sagel, w rozmowie z tygodnikiem Der Spiegel.

Unijne cła na chińskie samochody elektryczne miały chronić europejski przemysł, tymczasem wywołały odwrotny efekt i przyspieszyły trwałą relokację chińskiego kapitału, technologii i produkcji do Europy. Strategia „local for local” stała się nową normalnością – skoro eksport jest utrudniony, chińscy giganci się zeuropeizują. Proces ten stawia przed europejskimi krajami nowe wyzwania i konieczność wyboru.

Władze Bielska‑Białej od lat zapowiadają budowę wielopoziomowych parkingów. Teraz pojawiła się realna szansa na ich realizację, ponieważ miasto chce skorzystać z finansowania z rządowego Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej. Parkingi miałyby pełnić podwójną funkcję — na co dzień służyć kierowcom, a w sytuacji zagrożenia stać się schronami dla tysięcy mieszkańców.

Wakacje to dla Wrocławia czas intensywnych remontów. Część inwestycji już została oddana mieszkańcom, kolejne są na finiszu, a przy następnych prace dopiero się rozpoczęły. To zarówno przebudowy dróg, jak i nowe trasy rowerowe czy chodniki.

Duży, fiński deweloper YIT jest dziś obecny w Warszawie, Gdańsku i Krakowie, gdzie posiada zabezpieczony bank ziemi i projekty gotowe do uruchomienia po uzyskaniu pozwoleń. Kolejnym krokiem ma być ekspansja do Wrocławia. W dalszych planach są też kolejne miasta w Polsce. W ciągu 10 lat działalności w Polsce YIT wybudowało już ponad 3 tys. mieszkań.

Fragment kolejowej linii „Y”, który do 2032 r. połączy Warszawę, Lotnisko CPK i Łódź, a do 2035 roku również Poznań i Wrocław to najbardziej zaawansowany odcinek Kolei Dużych Prędkości realizowany przez Centralny Port Komunikacyjny. Dotychczas na całego „Y” spółka otrzymała ok. 500 mln zł unijnego wsparcia na prace studialne i projektowe, w tym 280 mln na odcinek Warszawa – Łódź. To jednak dopiero początek. W najbliższym roku CPK planuje wystąpić z wnioskami do Komisji Europejskiej o miliardowe dotacje na budowę poszczególnych odcinków między Warszawą a Łodzią i drążenie tunelu dalekobieżnego w Łodzi.