Warszawa umacnia swoją pozycję na inwestycyjnej mapie Europy. W najnowszym raporcie European Investor Intentions Survey 2026, przygotowanym przez CBRE stolica Polski zajęła trzecie miejsce wśród najbardziej atrakcyjnych miast do inwestowania w nieruchomości w Europie, ustępując jedynie Londynowi i Madrytowi. Jednocześnie Polska utrzymała pozycję wśród krajów oferujących jedne z najwyższych oczekiwanych stóp zwrotu.

W Katowice Airport oddano do użytku czwarty hangar do obsługi technicznej samolotów. Jest to kolejna inwestycja zakończona w ramach programu rozwoju infrastruktury katowickiego lotniska zaplanowanego na lata 2024–2032. Dzięki hangarowi H4 powstanie od 150 do 200 nowych miejsc pracy w obszarze obsługi technicznej. Koszt inwestycji to 55 mln zł netto.

Pierwszy w Polsce terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych, uruchomiony w czerwcu 2025 r., już po roku działalności ugruntował swoją pozycję jako strategiczny element rozwoju sektora morskiej energetyki wiatrowej w tej części Morza Bałtyckiego. Obiekt, który stanowi kluczowe zaplecze Grupy ORLEN dla realizacji projektów drugiej fazy morskiej energetyki wiatrowej – Baltic East i Baltic West – już dziś obsługuje również zewnętrznych operatorów, w tym partnerów zagranicznych w tej części Morza Bałtyckiego, odpowiadając tym samym na rosnące zapotrzebowanie na infrastrukturę logistyczną w regionie.

Jeden z największych producentów papierowych artykułów higienicznych w Europie Środkowej Velvet CARE potwierdza swoje aspiracje szybkiego wzrostu. 29 maja 2026 r. firma otworzyła w Kluczach (woj. małopolskie) w pełni automatyczny magazyn wysokiego składowania, jeden z największych tego typu obiektów w Polsce.

• Skala cyberataków ciągle rośnie. Odpowiedzią na nie jest nie tylko inwestycja w ludzi, ale także w infrastrukturę, która umożliwi skuteczniejszą obronę w cyberprzestrzeni

Na rynkach regionalnych łączny popyt na powierzchnie biurowe w pierwszym półroczu br. uplasował się na zbliżonym poziomie, jak rok temu, ale na wszystkich głównych rynkach poza Warszawą przybyło wolnych biur. Do realizacji w całej Polsce wchodzą tylko nieliczne projekty biurowe.

Profesjonalna ocena opłacalności inwestycji deweloperskiej w Polsce to dziś nie „miły dodatek”, ale warunek przetrwania na coraz bardziej konkurencyjnym i cyklicznym rynku. Błąd w założeniach cen, kosztów budowy czy tempa sprzedaży może oznaczać utratę całego zainwestowanego kapitału – zwłaszcza przy wysokiej dźwigni finansowej.

Artykuł powstał dla marki Investmap (https://investmap.pl), specjalistycznego serwisu o rynku nieruchomości i inwestycjach w Polsce.

Większość nabywców decyduje się na dwa pokoje. Większe mieszkania kupuje już znacznie mniej osób. Kt...

Wciąż jednak znajdujemy się w ogonie Europy pod względem zaangażowania rodzimego kapitału na rynku t...

Czy najliczniejszą grupą osób, które kupują nowe mieszkania w osiedlach są nadal młodzi ludzie chcąc...

Czy zdaniem deweloperów liczba osób inwestujących w mieszkania na wynajem rośnie? Czy zdarzają się z...

Na ile, zdaniem deweloperów, REIT-y mieszkaniowe mogą okazać się atrakcyjną formą inwestowania dla o...

Firma TMF Poland zdecydowała się przedłużyć umowę najmu oraz zwiększyć powierzchnię biurową do ponad...

Na terenach należących do Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej obszar Legnickie Pole, w Nowej W...

Pierwszy etap kompleksu City Forum – biurowiec City Forum jest już wynajęty w blisko 60 proc., kolej...

Browary Warszawskie pozyskały kolejnego, dużego najemcę. Playtika Holding Corp., izraelska firma z s...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.