Co się udało w ostatnich latach wybudować w Szczecinie, a z czym był największy problem? Jakie inwestycyjne marzenia mają władze miasta? Co jest dla nich priorytetem w najbliższym czasie? Na te wszystkie pytania odpowiada Michał Przepiera, Zastępca Prezydenta Miasta ds. inwestycji i zarządzania projektami.

Szpital Specjalistyczny im. Ludwika Rydygiera, jeden z największych szpitali wieloprofilowych w Małopolsce, oferujący kompleksową opiekę medyczną, ze szczególnym naciskiem na innowacyjne leczenie pacjentów onkologicznych realizuje sześć kluczowych projektów infrastrukturalnych o łącznej wartości około 258 mln zł.

- Nie zgadzamy się z decyzją firmy Tauron Wytwarzanie, która stwierdziła, że nasza oferta zawierała...

Warunkiem wydania Polecenia Rozpoczęcia Prac (przy rozbudowie El. Opole – przyp. red.) jest uzgodnie...

Rynek wtórny – dominacja wielkiej płyty Szukający małych mieszkań na rynku wtórnym w największych...

Hiszpańska spółka NEINVER w najbliższych trzech latach planuje stworzyć na europejskich rynkach kole...

Średnie ceny ofertowe mieszkań w stolicy spadały nadal w lutym, jednak obserwowane korekty nie są ju...

Przeglądając ogłoszenia dotyczące rynku nieruchomości z pewnością natkniemy się na oferty dotyczące...

22 października br. LHI sp. z o. o. dokonała oficjalnego otwarcia swojej kolejnej inwestycji w Warsz...

Wartość transakcji inwestycyjnych zrealizowanych w 2014 r. na rynkach biurowych z wyłączeniem stolic...

Współpraca deweloperów z urzędnikami, którzy odpowiadają za terminowe wydawanie warunków zabudowy i...

Pomiędzy budynkami Mennica Legacy Tower w przyszłości powstanie ogólnodostępny plac z elementami mał...

Miasta wojewódzkie utożsamiane są z wielkimi okręgami miejskimi, takimi jak Warszawa, Kraków, Łódź c...

Pięć nowości od tanich linii, więcej lotów do Frankfurtu, zostaje Malta. W sumie pasażerowie wrocław...

Po bardzo dobrym roku 2017 warszawski rynek biurowy utrzymał wysokie tempo rozwoju również w I kwart...

Efektywny system transportowy musi być w pełni zintegrowany nie tylko na obszarze miasta, ale i całej metropolii. Dla mieszkańca nie powinno mieć żadnego znaczenia czy wybierze pociąg, metro czy autobus. To najważniejszy wniosek, który płynie z wizyty studyjnej w Kopenhadze. W stolicy Danii w ostatnich 30 latach wybudowano cztery linie metra, które są nowoczesne, autonomiczne i dopasowane do potrzeb miasta.

Już nie 4, a tylko 2 złote kosztuje godzina postoju na parkingu podziemnym pod wrocławskim Dworcem G...

Miejscy inżynierowie i architekci pracują właśnie nad koncepcją zakrycia dziury po galerii handlowej...