Rozbudowa Centrum Handlowego Pogoria w Dąbrowie Górniczej w województwie śląskim przebiega zgodnie z planem. Po demontażu stalowej rotundy oraz placu wokół fontanny wykonawca zrealizował kolejny etap inwestycji – za pomocą nowoczesnej technologii kolumn betonowych wzmocnił podłoże, na którym wybudowana zostanie nowa część obiektu należącego do spółki NEPI Rockcastle. Dzięki temu teren został odpowiednio przygotowany pod przyszłą konstrukcję, zapewniając jej stabilność.

30 września 2025 roku Gmina Twardogóra (w województwie dolnośląskim) podpisała umowę z firmą BERGER Bau na realizację rozbudowy i częściowej przebudowy kompleksu sportowego przy hali GOSiR w Twardogórze o siłownię ze strefą fitness wraz z niezbędną infrastrukturą i zagospodarowaniem terenu. Wartość inwestycji wynosi 7 292 135,63 zł, z czego 900 tys. zł pochodzi z budżetu Województwa Dolnośląskiego w ramach Programu Rozwoju Infrastruktury Sportowej w Województwie Dolnośląskim.

Driverem rynku magazynowego w Wielkopolsce są firmy logistyczne. Nawet po wybuchu wojny w Ukrainie, położony 260 km od Berlina, Poznań – nadal pozostaje wygodnym węzłem przeładunkowym towarów z Zachodu na Wschód – mówią Natalia Mika oraz Patryk Podgórski, doradcy w Dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

Ponad 180 000 mkw. nowoczesnej powierzchni biurowej jest w budowie w stolicy Dolnego Śląska. Wysokie...

Zapowiadana rozbudowa Pasażu Grunwaldzkiego opóźni się co najmniej o rok i ruszy najwcześniej w pier...

1040 ton stali, 9050 m sześc. betonu, około 14700 mkw. murowanych ścian – tyle materiałów użyto do t...

Kolejna duża inwestycja z branży elektromobilności w Polsce. Tym razem w województwie mazowieckim. Polska firma Impact Clean Power Technology, będąca częścią Grupy Grenevia – lidera europejskiego rynku elektromobilności, przedstawiła wizualizacje GigafactoryX. Ta wielkoskalowa fabryka baterii dla pojazdów elektrycznych i magazynów energii zostanie uruchomiona w Pruszkowie pod Warszawą.

Budowa tunelu średnicowego pod Łodzią znalazła się w krytycznym punkcie. PKP PLK nie wyklucza zerwania umowy z Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów (PBDiM), które od miesięcy nie prowadzi prac. Wykonawca odpowiada, że jest gotów natychmiast wrócić na plac budowy — o ile inwestor zapewni finansowanie. Obie strony podkreślają, że do ukończenia inwestycji potrzeba 14 miesięcy, ale koszty wzrosły już o 60%.