Trwają intensywne prace budowlane nad realizacją luksusowego kompleksu apartamentowo-hotelowego na W...

Decyzje zapadły. W lipcu, tuż po zakończeniu mistrzostw Europy w piłce nożnej, urzędnicy zamkną ul....

Od 1 czerwca 2012 roku kierowcy motocykli, samochodów osobowych i dostawczych o dopuszczalnej masie...

Już wiosną tego roku w Świdnicy ruszy budowa nowego zakładu produkcyjnego japońskiej firmy Nifco. Sp...

Spółka Inter IKEA Centre Group Poland podpisała umowę z wykonawcą stanu surowego w ramach rozbudowy...

Nowy kompleks biurowy powstaje w rejonie ronda Matecznego. W trzech biurowcach pracę znajdą prawie c...

Koncepcja przebudowy przewiduje wydzielone torowiska, dużo zieleni, przystanki wiedeńskie, trakcję...

Dokumentacja obejmie prace m.in. z branż drogowej, torowej i elektrycznej. Ponadto ma uwzględniać od...

Wrocławski deweloper i dealer Kii planuje rozbudowę na Żernikach. Otworzy w tym roku salony dwóch ma...

Nowe osiedle przy ulicy Granitowej obejmie blisko 70 dwulokalowych budynków w zabudowie szeregowej i...

Historyczna reprezentacja Arcyksiążęcego Browaru w Żywcu przy ulicy Zbożowej w dzielnicy Krowodrza z...

LCP Properties, jeden z czołowych inwestorów i deweloperów na polskim rynku parków handlowych, zakończył z sukcesem pierwszy etap swojej strategii w zakresie ESG zmierzający do powszechnego udostępnienia na terenie swoich nieruchomości stacji ładowania samochodów elektrycznych.

Krótka ulica Mielczarskiego na Starym Polesiu przechodzi prawdziwą metamorfozę. To aktualnie jeden z większych placów budowy w Łodzi. Trwają tam przebudowa ulicy, remonty kamienic i realizacja prywatnych inwestycji.

Coraz bliżej zakończenia budowy Centrum Offshore UMG. Powstająca w sąsiedztwie Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku inwestycja Uniwersytetu Morskiego w Gdyni gotowa będzie w poł. 2023 r.

PKP Intercity sukcesywnie realizuje strategię taborową, w ramach której do 2030 roku wszystkie pojazdy w parku przewoźnika będą nowe lub zmodernizowane. Kolejnym krokiem w jej realizacji jest zakup 35 nowych hybrydowych zespołów trakcyjnych, które będą dostosowane do prędkości co najmniej 160 km/h w trakcji elektrycznej oraz 120 km/h podczas jazdy z wykorzystaniem napędu spalinowego. Przewoźnik uwzględnia możliwość zabudowy w przyszłości napędu bezemisyjnego. Taka sytuacja zaistnieje, jeśli nowe technologie pojawiające się na rynku, okażą się atrakcyjne dla PKP Intercity, spełnią wymagania techniczne oraz znajdą uzasadnienie ekonomiczne.