Cała S11 w województwie śląskim na kolejnym etapie prac przygotowawczych

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisała umowę z firmą Trakt z Katowic na ponad 12,4 mln zł. Projektanci przeanalizują niemal 29-kilometrowy fragment S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Tym samym trwają przygotowania dla wszystkich odcinków S11 w naszym województwie.

W lutym 2025 r. GDDKiA zawarła umowę z firmą Multiconsult z Warszawy na opracowanie elementów Koncepcji programowej dla odcinka pomiędzy węzłami Radzionków i Piekary Śląskie (prawie 4,5 km). Z kolei od kwietnia br. trwają prace nad dokumentacją niezbędną do budowy 31 km trasy od granicy powiatu lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków. Wykonawcą jest również biuro Trakt z Katowic.

Zakres inwestycji i termin wykonania

Dzisiejsza umowa dotyczy odcinka S11 od granicy woj. opolskiego i śląskiego do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Wykonawca ma 10 miesięcy na wykonanie wszystkich prac. Projektanci przygotują m.in. mapę do celów projektowych, analizy i prognozy ruchu, analizy geometryczne (pod kątem sytuacyjnym i wysokościowym), technologiczne i ekonomiczne, opracowania geologiczne i geotechniczne oraz analizę kosztów i korzyści.

Dokumentacja zostanie wykorzystana do przygotowania przetargu na realizację S11 w systemie Projektuj i buduj.

Docelowo w ramach tego odcinka S11 powstanie trasa główna, węzły Sieraków Śląski, Lubliniec Północ i Lubliniec Południe, Miejsca Obsługi Podróżnych oraz niezbędna infrastruktura towarzysząca.

Wymagania projektowe

• klasa techniczna drogi - S,

• przekrój poprzeczny - 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu),

• szerokość pasa ruchu - 3,5 m,

• szerokość pasa awaryjnego - 2,5 m.

REKLAMA

Postępowanie środowiskowe

Dla tego odcinka S11 GDDKiA uzyskała już decyzję środowiskową (DŚU). W toku procedury administracyjnej Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach (RDOŚ) jednoznacznie uznał, że uzyskanie decyzji dla wariantu wskazanego przez GDDKiA (C – zielony) jest niemożliwe. W ocenie RDOŚ nawet zastosowanie działań ochronnych i zabezpieczających nie pozwoliłoby uniknąć znaczącego, negatywnego oddziaływania na środowisko.

Wskazano przede wszystkim na zagrożenia dla siedlisk rzadkich gatunków sów, w tym sóweczki i włochatki, kolizje z obszarami ich rozrodu i regularnego przebywania, a także większą ingerencję w cieki wodne, siedliska płazów i ssaków oraz żerowiska nietoperzy. RDOŚ wskazał także, że w przypadku braku wyrażenia zgody na procedowanie DŚU dla wariantu korzystniejszego środowiskowo (D) odmówi wydania tej decyzji.

Wariant D uzyskał drugą najwyższą ocenę w analizie wielokryterialnej przeprowadzonej w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), dlatego też GDDKiA uwzględniła stanowisko RDOŚ. Pozwoliło to zachować ciągłość procesu przygotowawczego dla inwestycji i doprowadzić do uzyskania decyzji środowiskowej. Szczegółowe stanowisko w tej sprawie Dyrekcja przedstawiła w komunikacie w lutym 2025 r.

Co dalej

Realizację drogi ekspresowej S11 w województwie śląskim o łącznej długości ok. 65 km zaplanowaliśmy na lata 2027-2032. Warunkiem jest uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, w szczególności pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID), oraz zapewnienie finansowania.

Cel przedsięwzięcia

Trasa stanowić będzie szybkie połączenie Górnego Śląska m.in. z Poznaniem oraz Pomorzem Zachodnim. Do 2032 r., po oddaniu do ruchu wszystkich odcinków, cała trasa S11 będzie liczyć ponad 560 km. Ukończenie inwestycji pozwoli na pokonanie samochodem osobowym trasy z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie na połączeniu z autostradą A1 w niespełna pięć godzin. Budowa drogi ekspresowej S11 została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).