Wczesną jesienią przyszłego roku powinien zostać udostępniony podróżnym dworzec Łódź Fabryczna. Jego budowa jest największą inwestycją prowadzoną obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Wartość kontraktu to ponad 1,75 mld zł brutto.

Jak poinformował w środę PAP Maciej Dutkiewicz z biura prasowego PKP PLK zniknęła ostatnia przeszkoda utrudniająca zakończenie inwestycji, bo łódzki magistrat przejął od jednej z firm teren potrzebny do zakończenia budowy dworca. Oznacza to, że mogą ruszyć prace m.in. przy niezbędnych trasach dojazdowych do obiektu.

Problemy na budowie dworca Łódź Fabryczna. Inwestycja coraz bardziej opóźniona

Będzie nowy termin zakończenia budowy dworca Łódź Fabryczna. Jak nieoficjalnie dowiedziało się Radio Łódź, inwestycja ma zakończyć się w sierpniu przyszłego roku. Pierwszy termin oddania do użytku dworca to luty 2015. Później przełożono go na wrzesień 2015 roku.

http://forsal.pl/artykuly/875941,proble ... niona.html

Zakończyło się szklenie głównych hal nowego dworca Łódź Fabryczna. Na dachach ułożono 7,5 tys. szklanych i metalowych paneli. Na budowie jednego z najnowocześniejszych dworców w Europie prowadzone są prace wykończeniowe. Zaawansowanie inwestycji wynosi 75 procent.

Powstała nadziemna konstrukcja dworca, część podziemna oraz czterotorowy tunel o długości 2 km. Wartość kontraktu na budowę nowego dworca Łódź Fabryczna, to ponad 1,75 mld złotych brutto.

Po zakończeniu prac pasażerowie będą mieli do dyspozycji nowe, zadaszone perony i przejście podziemne. Koszt inwestycji, którą prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe to prawie ćwierć miliarda złotych.

Poinformował o tym w środę PAP Maciej Dudkiewicz z biura prasowego PKP PLK. Zwrócił on uwagę, że Łódź Widzew jest kluczową stacją łódzkiego węzła kolejowego. Stąd biegną tory w kierunku dworca Łódź Kaliska, budowanego dworca Łódź Fabryczna i uruchomionej w ub. roku trasy do Zgierza.

Trwa zadaszanie dworca Łódź Fabryczna oraz montaż torów - o długości ponad 10 km. Nowy dworzec, którego budowa jest największą inwestycją prowadzoną obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe, ma być jednym z najnowocześniejszych w Europie.

W poniedziałek przedstawiciele m.in. PKP PLK zaprosili dziennikarzy na plac budowy i mówili o postępach prac, które prowadzone mają być do końca tego roku.

Według inwestora, wykonawca kończy szklenie konstrukcji zadaszenia nad wejściem głównym, które będzie miało szerokość 40 m.

W tunelu biegnącym do nowego dworca Łódź Fabryczna rozpoczyna się montaż pierwszych torów. Na zachodniej hali budynku dworca trwa montaż szklanych paneli, a wewnątrz rozpoczęły się prace wykończeniowe.

Nowy łódzki dworzec, którego budowa jest największą tego typu inwestycją prowadzoną przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., będzie jednym z najnowocześniejszych w Europie.

Konsorcjum, w którego skład wchodzą Torpol (lider), Astaldi, Intercor i PBDiM z Mińska Mazowieckiego, złożyło pozew wzajemny przeciwko dwóm byłym kontrahentom, Systra oraz Systra-Sotecni, z którymi współpracowało w latach 2011-2013 przy budowie nowego dworca Łódź Fabryczna.

Pozew konsorcjum Torpolu obejmuje roszczenia z tytułu nieobjętych potrąceniem kar umownych w kwocie ok. 17,2 mln zł, z czego ok. 8,6 mln zł względem Systra oraz 8,6 mln zł względem Systra-Sotecni.

Pierwsze pociągi na dworzec Łódź Fabryczna przyjadą pod koniec roku

Pierw­sze po­cią­gi na pod­ziem­ny dwo­rzec Łódź Fa­brycz­na przy­ja­dą w ostat­nich mie­sią­cach 2015 r. - po­in­for­mo­wał w czwar­tek rzecz­nik PKP PLK Ma­ciej Dut­kie­wicz. Wcze­śniej­sze za­po­wie­dzi za­kła­da­ły od­da­nie do użyt­ku dwor­ca i pro­wa­dzą­ce­go do niego tu­ne­lu we wrze­śniu br.

http://wiadomosci.onet.pl/lodz/pierwsze ... roku/l6c3y

W ostatnią fazę wkracza budowa podziemnego dworca kolejowego Łódź Fabryczna, informuje główny inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe.

Wykonawca wkrótce rozpocznie układanie torów oraz roboty wykończeniowe.

Gotowa jest już konstrukcja zadaszenia nad wejściem głównym, które będzie miało szerokość 40 metrów. Do połowy roku zakończy się budowa środkowego, szkolnego zadaszenia nad peronami.

Łódź Fabryczna: Miasto negocjuje termin rozliczenia dofinansowania

– Zakres prac, jakie pozostały do wykonania przy budowie układu drogowego, jest tak duży, że część z nich będziemy musieli prowadzić jeszcze w 2016 r. – po raz pierwszy oficjalnie przyznają przedstawiciele łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu. Jak ujawnili, trwają rozmowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych w sprawie przesunięcia terminu rozliczenia dofinansowania.

http://www.rynek-kolejowy.pl/55669/lodz ... wania.html

Dworzec Łódź Fabryczna będzie miał 10 tysięcy efektownych świetlików, które zapełnią jego dach. Co słychać na budowie?

- Prace montażowe są już mocno zaawansowane i widać już efekty pokrycia dachowego od strony zachodniej. Ponadto intensywnie pracują instalatorzy w części podziemnej na poziomach minus 8 i 16 metrów, czyli na peronach i podziemnym parkingu, gdzie montowane są różnego typu urządzenia i instalacje - poinformowała Katarzyna Mikołajec, wicedyrektor ZDiT.

Komisja Europejska zatwierdziła 85,8 mln euro dofinansowania na budowę węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna w Łodzi. Koszt całej inwestycji to prawie 111 mln euro. Jej zakończenie planowane jest pod koniec tego roku.

Rzecznik prasowy prezydenta Łodzi Marcin Masłowski w rozmowie z PAP przypomniał, że już kilkanaście miesięcy temu UE przyznała dofinansowanie na tę inwestycję.

Prace związane z modernizacją układu drogowego i tramwajowego, układaniem torów i roboty wykończeniowe - to plany generalnego wykonawcy budowy dworca kolejowego Łódź Fabryczna na 2015 r. Wciąż nie wiadomo, czy budowa zakończy się w terminie - do września br.

Zgodnie z umową inwestycja ma być gotowa z końcem września, ale wciąż nie wiadomo, czy uda się zakończyć w terminie wszystkie prace - problemem jest wciąż realizacja części inwestycji drogowych wokół dworca.

Budowa dworca Łódź Fabryczna z problemami

Prace związane z modernizacją układu drogowego i tramwajowego, układaniem torów i roboty wykończeniowe - to plany generalnego wykonawcy budowy dworca kolejowego Łódź Fabryczna na 2015 r. Wciąż nie wiadomo, czy budowa zakończy się w terminie - do września br.

http://budownictwo.wnp.pl/budowa-dworca ... 1_0_0.html

Aż 10 tysięcy świetlików będzie miał dach budowanego dworca Łódź Fabryczna.

Dworzec Łódź Fabryczna to największa łódzka inwestycja. Aż 60 proc. świetlików wykonanych będzie z przezroczystego szkła, zaś pozostałe będą metalowe. Nowe elementy wykończeniowe doświetlać będą głównie dworcowe hale - podaje łódzki magistrat.

Świetliki mają kształt metrowego trójkąta równobocznego. Aż 5 tys. z nich znajdować się będzie nad halą zachodnią. Pozostałe 5 tys. elementów zapełni centralną i wschodnią część dworca.

Dworzec Łódź Fabryczna to największa łódzka inwestycja. Co słychać na budowie nowego obiektu?

- Na poziomie -8 głównej hali dworcowej od strony wschodniej, będzie jedno z wejść i ciągi komunikacyjne dla pieszych, kasy biletowe oraz pomieszczenia dla usług komercyjnych. Poniżej, na poziomie -16, trwają już prace przy zbrojeniu płyty dennej, przygotowywanie podbudów pod elementy stacji i budowa peronów. Płyta denna zabezpiecza budowę przed przedostawaniem się wód podziemnych.

Łódzki magistrat systematycznie informuje o aktualnym stanie prac dla tej najważniejszej dla przyszłości Łodzi inwestycji. Co słychać na budowie dworca?

Jak podaje łódzki magistrat, w fazie końcowej jest etap prac związanych z budową tunelu na odcinku od ul. Niciarnianej do ul. Kopcińskiego.

- W tej chwili trwają prace przy ścianie dzielącej tunel dwunawowy. Pozostałe elementy konstrukcyjne są już wykonane - mówi Grzegorz Nita, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu.

Co słychać na budowie dworca Łódź Fabryczna? Najważniejszym obecnie i widocznym elementem jest konstrukcja dachu, która w budynku zachodnim jest już gotowa w 100 proc.

Jak podaje łódzki magistrat, trwają już prace przy montażu pokrycia dachowego, świetlika głównego oraz przy konstrukcji wejścia wschodniego, gdzie zrekonstruowano stylizowane ściany dawnej bryły stacji Łódź Fabryczna.

Dworzec Łódź Fabryczna to największa łódzka inwestycji. Aktualnie na dworcu pracuje ponad 1300 osób i trwają roboty na wszystkich poziomach obiektu.

Jak podaje łódzki urząd, trwają prace na wszystkich poziomach obiektu – przy płycie dennej, na poziomie minus 16 m i wyżej, gdzie powstają stanowiska dla 20 autobusów oraz na znacznej części konstrukcji dachu, przygotowywanej do montażu świetlików. Odtwarzana jest również w formie ścian elewacyjnych fasada, nawiązująca stylistycznie do kształtu starego dworca Łódź Fabryczna.