Fabryczna

Według raportu firmy doradczej Newmark Polska „Office Occupier – Rynek biurowy w Krakowie”, pierwsza połowa 2026 roku przyniosła na krakowskim rynku biurowym wyraźne przesunięcie aktywności najemców w kierunku Centrum. Pomimo spadku wolumenu powierzchni wynajętej w porównaniu z wyjątkowo mocnym pierwszym półroczem ubiegłego roku, w drugim kwartale odnotowano zdecydowany wzrost popytu. Jednocześnie aktywność deweloperów pozostaje ograniczona, a rozpoczęcie nowych inwestycji w dużej mierze uzależnione jest od zabezpieczenia odpowiedniego poziomu przednajmu. Współczynnik pustostanów wzrósł do 19,0%, aczkolwiek w Centrum, które niezmiennie cieszy się największym zainteresowaniem najemców, wynosi zaledwie 10,5%.

Na koniec pierwszego półrocza 2026 roku całkowite zasoby nowoczesnej powierzchni biurowej w Krakowie osiągnęły poziom 1 870 000 mkw., co stanowi wzrost o 1,9 proc. rok do roku. Choć w pierwszej połowie roku deweloperzy oddali do użytku 27 300 mkw. nowej powierzchni, to wolumen biur w budowie spadł o 44 proc. rok do roku do poziomu 37 300 mkw. Popyt ze strony najemców w tym okresie wyniósł ponad 73 000 mkw., wykazując wyraźne ożywienie w drugim kwartale roku, w którym wynajęto 58 400 metrów kwadratowych.

Archicom, ogólnopolski deweloper z Grupy Echo, uzyskał pozwolenie na użytkowanie drugiego etapu inwestycji Flow realizowanej w Nowym Centrum Łodzi. Projekt cieszy się dużym zainteresowaniem klientów - dotychczas nabywców znalazło ponad 80% mieszkań a w ofercie pozostały ostatnie lokale, głównie jedno- i dwupokojowe. Jednocześnie inwestor przygotowuje się do rozpoczęcia realizacji dwóch ostatnich etapów inwestycji.

Krakowski rynek biurowy w pierwszej połowie 2026 roku funkcjonował pod wpływem niższej aktywności najemców oraz ograniczonej nowej podaży. Popyt brutto wyniósł 73 tys. mkw., co oznacza spadek o 58% rok do roku, podczas gdy popyt netto osiągnął poziom 36 tys. mkw., notując spadek o 27% r/r. Jednocześnie eksperci AXI IMMO w najnowszym raporcie pt.: “Rynek biurowy w Krakowie 1 połowa 2026 r.” zwracają uwagę na postępującą polaryzację rynku, której efektem jest rosnąca przewaga centralnych lokalizacji nad strefami niecentralnymi.

Budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi idzie zgodnie z planem. W komorze startowej, z której na początku przyszłego roku rozpocznie drążenie tarcza TBM (Tunnel Boring Machine), zamontowano 35-tonowy pierścień uszczelniający. Element pozwoli utrzymać odpowiednie warunki pracy maszyny już od pierwszych metrów wykonywanego tunelu.

Zarząd Komunalnych Zasobów Lokalowych zakończył kompleksowy remont dwóch zabytkowych kamienic przy ul. Fabrycznej 2 i 2A. Prace trwały 18 miesięcy i kosztowały ponad 4,5 mln zł. Odnowiono m.in. elewacje, dachy, klatki schodowe i instalacje, zachowując historyczne elementy budynków. W ramach inwestycji powstały również nowe mieszkania.

Budimex osiągnął pierwsze cztery kamienie milowe na kontrakcie obejmującym budowę nowej linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów oraz łącznicy kolejowej nr 627 Podłęże – Podłęże Balachówka. Generalny wykonawca rozpoczął prace przy realizacji obiektów inżynieryjnych, które otwierają kolejny etap kluczowej dla województwa małopolskiego inwestycji. Planowane zakończenie budowy przewidziane jest na 2029 r.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca inwestycje strategiczne Port Polska, i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarły porozumienie, które reguluje zasady przejęcia części robót przy kluczowym elemencie budowy dwóch tuneli kolejowych w Łodzi.

Koncern MAN Truck & Bus zainwestuje 350 milionów euro, czyli docelowo nawet 5 miliardów złotych, w rozbudowę swojej fabryki pojazdów ciężarowych w Niepołomicach pod Krakowem. W ramach zaplanowanego do końca 2030 roku przedsięwzięcia inwestor wybuduje nowe obiekty produkcyjne i stworzy około 400 nowych miejsc pracy. Z małopolskiego zakładu wyjechała już pierwsza seryjnie wyprodukowana, w pełni elektryczna ciężarówka eTGL.

W Łodzi rozpoczęła się instalacja maszyny TBM, która wydrąży tunel dla pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Prace montażowe tarczy o średnicy 14 metrów są aktualnie prowadzone na łódzkim osiedlu Retkinia. Nowa podziemna trasa o długości 4,6 kilometra połączy bezpośrednio stację Łódź Fabryczna z zachodnią częścią miasta, a docelowy czas podróży pociągiem do Warszawy wyniesie 40 minut.