Można budować kluczowy odcinek drogi ekspresowej S74

Wojewoda Świętokrzyski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka S74 Kielce Zachód - Kielce. To oznacza, że można budować 5-kilometrowe połączenie między powstającym obecnie fragmentem ekspresowej trasy od strony Mniowa z tym już istniejącym od miejskiego węzła Bocianek do Cedzyny.

• Całkowity koszt tej inwestycji, realizowanej w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, to ok. 1 mld zł

• Taka kwota przeznaczona została na kompleksowe zapewnienie komunikacji wschód - zachód w obrębie stolicy województwa świętokrzyskiego

Wydana decyzja pozwala na rozpoczęcie robót budowlanych. Jednocześnie określa granice terenu przewidzianego pod budowę drogi i umożliwia rozpoczęcie procedury odszkodowawczej za przejmowane na rzecz Skarbu Państwa nieruchomości. Postępowanie administracyjne mające na celu ustalenie wysokości odszkodowania będzie prowadził Wojewoda Świętokrzyski. Powołani przez niego niezależni biegli - rzeczoznawcy majątkowi - oszacują wartość nieruchomości, co będzie podstawą do wydania decyzji odszkodowawczych. W oparciu o te decyzje GDDKiA wypłaci odszkodowania za przejęte nieruchomości.

Rozpoczęcie pierwszych prac planowane jest w kwietniu po przekazaniu placu budowy wykonawcy.

Początkowe działania będą miały na celu organizację placu budowy, przygotowanie terenu do prowadzenia robót i wprowadzania zmian organizacji ruchu. Te ostatnie będą polegać na zawężeniach istniejących ulic np. w miejscach wyjazdów z budowy czy przejazdów między jezdniami.

O każdym kolejnym etapie zmian GDDKiA będzie informować na bieżąco z należytym wyprzedzeniem.

Droga dla wszystkich użytkowników

Nowy odcinek S74 połączy zbudowane wcześniej węzły: Kielce Zachód na skrzyżowaniu z drogą ekspresową S7 oraz Kielce Bocianek, wybudowany w ramach S74 Kielce - Cedzyna. To kluczowa inwestycja dla miasta, województwa i połączeń międzyregionalnych.

Trasa nie tylko ułatwi wjazd do Kielc z łączącej Warszawę i Kraków S7, ale także zepnie w całość dwa odcinki S74 – budowany obecnie Mniów - Kielce Zachód z już funkcjonującym (częściowo miejskim) odcinkiem od Kielc do Cedzyny. W przyszłości trasa ułatwi mieszkańcom Kielc dojazd do węzłów autostradowych w okolicach Łodzi i przejść granicznych w woj. podkarpackim.  

Mieszkańcom regionu świętokrzyskiego i podkieleckich gmin zapewni komfortowy wjazd do stolicy województwa, a zmotoryzowanym ze wszystkich obszarów skomunikowanie z terenami inwestycyjnymi w mieście. Mieszkańcy Kielc będą mieli na terenie miasta nowe, bezpieczne chodniki i ścieżki rowerowe, również na tych odcinkach, na których brakowało takich rozwiązań. Dla pieszych i rowerzystów zaprojektowaliśmy bezpieczne ciągi wzdłuż całej inwestycji. 

Kilka minut zamiast kilkudziesięciu

Po zakończeniu inwestycji, przejazd pomiędzy węzłem Kielce Zachód na S7/S74 a węzłem Bocianek na S74 zajmie zaledwie kilka minut.  Dziś, m.in. ze względu na duże korki w godzinach szczytu, trwa to kilkakrotnie dłużej. Z ekspresowej trasy skorzystają zarówno kielczanie, jak i mieszkańcy podkieleckich miejscowości pracujący i uczący się w mieście. Ruch lokalny obsługiwać będą nowe ulice po obu stronach drogi ekspresowej. Włączymy się z nich w obecne ulice miejskie, zjeżdżając w miejscu dotychczasowych skrzyżowań.

Nowa droga nie naruszy istniejącej tkanki miejskiej. Powstaje w zarezerwowanym dla niej korytarzu, w śladzie istniejącej DK74, na przeważającej długości sąsiadującym z terenami bez zabudowy typowo osiedlowej. Tam, gdzie zaczynają się budynki mieszkalne, ekspresowa trasa wprowadzona zostanie w tunel, a zajętość terenu pod inwestycję na tym odcinku będzie zminimalizowana.  

Likwidując „wąskie gardło”, jakim obecnie jest przejazd przez miasto i oddzielając ruch tranzytowy od lokalnego, inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa oraz komfortu wszystkich użytkowników trasy. W szczególności będą to piesi, rowerzyści i pasażerowie komunikacji miejskiej, którzy zyskają specjalnie dla nich zaprojektowaną infrastrukturę. 

Tranzyt w tunelach, wygodne połączenia lokalne 

W ramach inwestycji powstaną dwa węzły drogowe (Kielce Herby i Kielce Skrzetle) oraz dwa tunele. Dłuższy z nich, około półkilometrowy, planowany jest na odcinku sąsiadującym z zabudową osiedlową między ulicami Klonową a Warszawską. To odpowiedź na postulaty mieszkańców miasta. Planowana jest również m.in. budowa wiaduktu nad S74 w ciągu ulicy Transportowców, ronda nad krótszym tunelem pod ulicą Olszewskiego, a także wiaduktu w ciągu DK73 dla upłynnienia ruchu w obrębie węzła Kielce Bocianek. Wzdłuż nowego odcinka S74 wybudowane zostaną ciągi rowerowe o łącznej długości ok. 10 km i chodniki o długości ok. 13 km, także na odcinkach aktualnie pozbawionych chodników i ścieżek rowerowych. 

Zachowane będą wszystkie dotychczasowe połączenia komunikacyjnie. Nowoczesne rozwiązania zastosowane na trasie, tj. węzły, wiadukty, ronda i tunele, zapewnią większe bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi i płynność ruchu. Trasa usprawni komunikację na kierunku wschód - zachód poprzez przeprowadzenie ruchu tranzytowanego w wykopie i w tunelach. Ruch lokalny pozostanie na obecnym poziomie. Nowa droga znacznie lepiej zintegruje północne i południowe dzielnice miasta niż obecny, zakorkowany ciąg ulic, który można przeciąć tylko w wyznaczonych miejscach. Jednocześnie ruch pieszy i rowerowy poprowadzony zostanie bez styku z ruchem tranzytowym. Zyskają też pasażerowie komunikacji miejskiej, ponieważ nowe ulice wzdłuż drogi ekspresowej będą wyposażone w zatoki autobusowe, tam, gdzie zachodzi taka potrzeba także po obu ich stronach. 

W wyniku konsultacji, zgodnie z decyzjami

Projekt drogi opracowany został zgodnie z wydaną przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Kielcach. Rozwiązania w obrębie trasy były wielokrotnie konsultowane i uzgadniane z miastem, miejskimi instytucjami i mieszańcami Kielc. Wynikiem dialogu były liczne zmiany na etapie dokumentacji projektowej oraz materiałów do wniosku o decyzję środowiskową. GDDKiA uzyskała prawomocną i ostateczną decyzję środowiskową, w której zostaliśmy zobowiązani m.in. do nasadzenia takiej samej liczby drzew, jaka podlegać będzie wycince w czasie budowy, bez względu na to, w jakim stanie obecnie znajduje się roślinność. Decyzja środowiskowa, a także uchwalony przez Radę Miasta „Program ochrony środowiska przed hałasem”, zobowiązują GDDKiA do poprawy klimatu akustycznego w ciągu ulic Łódzkiej i Jesionowej, o co wielokrotnie zwracali się także sami mieszkańcy. Upłynnienie ruchu to także mniejsza emisja spalin. 

Wynikiem konsultacji społecznych była m.in. rezygnacja z proponowanej w jednym z wariantów estakady wzdłuż ulicy Jesionowej na rzecz przeprowadzenia drogi ekspresowej w wykopie. Ten odcinek stanowi ok. 10 proc. trasy i sąsiaduje z zabudową osiedlową, dlatego GDDKiA w odpowiedzi na potrzeby miasta dodatkowo ograniczyła zajętość terenu pod inwestycję i zaprojektowała prawie półkilometrowy tunel na tym fragmencie. Zmiany w projekcie wprowadzone zostały także w 2024 r., w odpowiedzi na nowe uwagi miasta i mieszkańców odnośnie komunikacji lokalnej. Spotkaliśmy się także z przedstawicielami zarządów wspólnot mieszkaniowych, aby omówić usytuowanie ekranów akustycznych między ulicami Klonową a Warszawską.

Istotny zastrzyk finansowy

REKLAMA

Zgodnie z prawem, w miastach takich jak Kielce – czyli prezydenckich, na prawach powiatu – GDDKiA ze środków budżetu państwa może wybudować tylko drogę ekspresową. Całkowity koszt tej inwestycji, realizowanej w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, to ok. 1 mld zł. Taka kwota przeznaczona została na kompleksowe zapewnienie komunikacji wschód - zachód w obrębie stolicy województwa świętokrzyskiego.

Generalny Pomiar Ruchu 2020/2021 wykazał, że drogą krajową nr 74 przejeżdża przez Kielce dziennie ponad 34 tysiące pojazdów – to rekordowe natężenie ruchu w skali województwa świętokrzyskiego. Analizy pokazują, że zdecydowana większość użytkowników chce wjechać do Kielc. Dlatego do budowy kieleckiego S74 dostosowany jest już węzeł Kielce Zachód wybudowany w ramach S7, jak i dalszy odcinek S74 Kielce - Cedzyna. Przejście przez Kielce stanowić będzie ich naturalne połącznie i zastąpi obecne zakorkowane, wąskie gardło (jednojezdniową, zniszczoną ulicę Łódzką, na którą tymczasowo wjeżdżamy z łącznic węzła Kielce Zachód i obecnej DK74 od Mniowa). Przejście przez Kielce wejdzie w skład realizowanego obecnie stukilometrowego ciągu S74 od granicy z województwem łódzkim do Opatowa.

Znaczenie inwestycji

• nawet 10-krotnie skrócony zostanie czas przejazdu między wschodnimi a zachodnimi dzielnicami miasta, 

• mieszkańcy Kielc zyskają ulice, chodniki (13 km) i ścieżki rowerowe (10 km) z nową nawierzchnią, 

• polepszy się klimat akustyczny poprzez zapewnienie płynności ruchu i budowę ekranów, 

• płynność ruchu wpłynie na zmniejszenie emisji spalin, 

• znikną korki i wąskie gardła na ulicach Jesionowej i Łódzkiej, 

• zapewniony zostanie łatwy i szybki dostęp do takich jednostek jak rozbudowujące się Targi Kielce, tereny inwestycyjne przy ulicy Olszewskiego, a także obiekty handlowo-usługowe przy Al. Solidarności, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich połączeń z obszarami zabudowy mieszkaniowej, 

• zabezpieczony zostanie ruch pieszy i rowerowy na całej długości odcinka, również tam, gdzie obecnie nie ma żadnych chodników, 

• dzięki bezkolizyjnym rozwiązaniom poprawi się bezpieczeństwo ruchu, 

• w obszarze inwestycji powstaną nowe sieci gazowe, elektryczne, teletechniczne i ciepłownicze, 

• uporządkowana zostanie zieleń poprzez nasadzenie nowej roślinności, a część linii brzegowej zalewu zostanie zrewitalizowana. 

S74 w woj. świętokrzyskim

Rok 2026 jest kolejnym, który upłynie pod znakiem realizacji drogi ekspresowej S74 w woj. świętokrzyskim. W systemie Projektuj i buduj GDDKiA realizuje pięć odcinków tej trasy o łącznej długości ok. 100 km. W grudniu 2025 r. zakończyła się budowę odcinka S74 stanowiącego część obwodnicy Opatowa, a to oznacza, że długość ekspresowej trasy wzrosła do 14 km (łącznie z wybudowanym w 2011 r. odcinkiem Kielce – Cedzyna ok. 7 km).

Na odcinku S74 Mniów – Kielce (16,4 km) w 2025 r. ruszyły zasadnicze roboty budowlane po przekazaniu placu budowy pod koniec 2024 r. Obecnie inwestycja zaawansowana jest w ponad 40 proc., a półmetek przekroczyło zaawansowanie robót ziemnych. Trwają prace przy budowie wszystkich 15 obiektów mostowych. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2027 r. 

W 2025 r. zakończyły się prace projektowe dla odcinka S74 Cedzyna – Łagów, co umożliwiło złożenie do Wojewody Świętokrzyskiego wniosku o wydanie decyzji ZRID. To najdłuższy odcinek drogi ekspresowej w woj. świętokrzyskim (30 km) i najdroższa do tej pory inwestycja w historii regionu (1,1 mld zł).

Wnioski o wydanie decyzji ZRID rozpatrywane są także dla odcinków S74: granica woj. świętokrzyskiego i łódzkiego – Mniów (27,5 km), Łagów - Opatów (18,3 km). Rozpoczęcie robót budowlanych na tych odcinkach planowane jest w br. (po uzyskaniu decyzji ZRID), co oznacza, że na terenie woj. świętokrzyskiego będziemy mieć najdłuższy w historii, ok. 100-kilometrowy plac budowy.

Łączna wartość umów na odcinki drogi ekspresowej S74 w województwie świętokrzyskim to ok. 4,2 mld zł. 