Wielka inwestycja za miliard złotych. Rusza budowa kieleckiego odcinka drogi ekspresowej S74

Rusza wielka inwestycja w Kielcach. Za kilka dni rozpoczną się pierwsze prace związane z przygotowaniem placu budowy drogi ekspresowej S74 pomiędzy węzłami Kielce Zachód i Bocianek. Wykonawca - firma Intercor - przejął już formalnie od inwestora, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) teren budowy.

• Całkowity koszt tej inwestycji, realizowanej w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, to ok. 1 mld zł

• Taka kwota przeznaczona została na kompleksowe zapewnienie komunikacji wschód - zachód w obrębie stolicy województwa świętokrzyskiego

Pierwsze działania związane z przygotowaniem placu budowy ruszą w przyszłym tygodniu. Będą one polegać m.in. na wykonaniu tymczasowego oznakowania, sprawdzeniu terenu przez saperów czy wycince drzew i krzewów oraz zabezpieczeniu drzew, które nie są przeznaczone do wycinki.

Zorganizowane zostaną wyjazdy z budowy, a wykonawca przygotuje też tymczasowe przejazdy i tereny pod przebudowę sieci.

Przygotowanie terenu potrwa około miesiąca i nie będzie związane z istotnymi zmianami w organizacji ruchu. Na tym etapie GDDKiA zakłada utrzymanie ciągłości ruchu w obu kierunkach w ciągu DK74 (ul. Łódzka, Jesionowa i Świętokrzyska).

Mogą wystąpić natomiast krótkotrwałe zawężenia jezdni związane z zapewnieniem bezpieczeństwa np. podczas przejazdów ciężkiego sprzętu.

W maju planowane są także:

• wykonanie tymczasowych poszerzeń przekroju drogowego w ciągu ul. Zagnańskiej w rejonie skrzyżowania (przewiązki sprowadzające ruch do układu jednojezdniowego oraz poszerzenia pod tymczasowe rondo),

• budowa i oznaczenie wyjazdów z placu budowy,

• zawężenie istniejącego przekroju DK74 do szerokości 6 m (pojedynczy pas ruchu o szerokości 3 m) na odcinku od węzła Kielce Zachód do ul. Transportowców,

• budowa poszerzeń pod układy tymczasowe (ul. Łódzka, Jesionowa, Hubalczyków, Transportowców, Olszewskiego),

• lokalne zawężenia jezdni na odcinkach ul. Łódzkiej, Jesionowej, Hubalczyków, Transportowców, Olszewskiego, Warszawskiej, Zagnańskiej - mają one związek z przebudową infrastruktury podziemnej,

• lokalne zawężenia jezdni w związku z prowadzonym pracami wycinkowymi - możliwe chwilowe wstrzymanie ruchu.

Na przełomie maja i czerwca planowane są:

• zawężenie przekroju do jednej jezdni na odcinku od ul. Hubalczyków do Olszewskiego (ruch jezdnią południową) - ruch będzie się odbywał jedną jezdnią w obu kierunkach,

• wyłączenie sygnalizacji świetlnej oraz wykonanie tymczasowego ronda na skrzyżowaniu ul. Łódzkiej i Transportowców,

• wyłączenie sygnalizacji świetlnej oraz skierowanie ruchu na tymczasowe rondo na skrzyżowaniu ul. Łódzkiej, Olszewskiego i Skrzetlewskiej,

• skierowanie ruchu na tymczasowe rondo na ul. Łódzkiej i Hubalczyków,

• zawężenie ul. Wróbla – dojazd do posesji o szerokości 3 m.

Dlaczego wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu

Sprawna organizacja robót na budowie wymaga wprowadzenia łącznie kilkudziesięciu zmian w organizacji ruchu, w tym uruchomienia lokalnych objazdów. Ze względu na liczbę zmian, a także konieczność ich dostosowywania do postępu robót, o każdym kolejnym etapie GDDKiA informować będzie na bieżąco i z wyprzedzeniem.

Droga dla wszystkich użytkowników

Nowy odcinek S74 połączy zbudowane wcześniej węzły: Kielce Zachód na skrzyżowaniu z drogą ekspresową S7 oraz Kielce Bocianek, wybudowany w ramach S74 Kielce - Cedzyna. To kluczowa inwestycja dla miasta, województwa i połączeń międzyregionalnych.

Trasa nie tylko ułatwi wjazd do Kielc z łączącej Warszawę i Kraków S7, ale także zepnie w całość dwa odcinki S74 – budowany obecnie Mniów - Kielce Zachód z już funkcjonującym (częściowo miejskim) odcinkiem od Kielc do Cedzyny. W przyszłości trasa ułatwi mieszkańcom Kielc dojazd do węzłów autostradowych w okolicach Łodzi i przejść granicznych w woj. podkarpackim.  

Mieszkańcom regionu świętokrzyskiego i podkieleckich gmin zapewni komfortowy wjazd do stolicy województwa, a zmotoryzowanym ze wszystkich obszarów skomunikowanie z terenami inwestycyjnymi w mieście. Mieszkańcy Kielc będą mieli na terenie miasta nowe, bezpieczne chodniki i ścieżki rowerowe, również na tych odcinkach, na których brakowało takich rozwiązań. Dla pieszych i rowerzystów zaprojektowaliśmy bezpieczne ciągi wzdłuż całej inwestycji. 

Kilka minut zamiast kilkudziesięciu

Po zakończeniu inwestycji, przejazd pomiędzy węzłem Kielce Zachód na S7/S74 a węzłem Bocianek na S74 zajmie zaledwie kilka minut.  Dziś, m.in. ze względu na duże korki w godzinach szczytu, trwa to kilkakrotnie dłużej. Z ekspresowej trasy skorzystają zarówno kielczanie, jak i mieszkańcy podkieleckich miejscowości pracujący i uczący się w mieście. Ruch lokalny obsługiwać będą nowe ulice po obu stronach drogi ekspresowej. Włączymy się z nich w obecne ulice miejskie, zjeżdżając w miejscu dotychczasowych skrzyżowań.

Nowa droga nie naruszy istniejącej tkanki miejskiej. Powstaje w zarezerwowanym dla niej korytarzu, w śladzie istniejącej DK74, na przeważającej długości sąsiadującym z terenami bez zabudowy typowo osiedlowej. Tam, gdzie zaczynają się budynki mieszkalne, ekspresowa trasa wprowadzona zostanie w tunel, a zajętość terenu pod inwestycję na tym odcinku będzie zminimalizowana.  

Likwidując „wąskie gardło”, jakim obecnie jest przejazd przez miasto i oddzielając ruch tranzytowy od lokalnego, inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa oraz komfortu wszystkich użytkowników trasy. W szczególności będą to piesi, rowerzyści i pasażerowie komunikacji miejskiej, którzy zyskają specjalnie dla nich zaprojektowaną infrastrukturę. 

Tranzyt w tunelach, wygodne połączenia lokalne 

W ramach inwestycji powstaną dwa węzły drogowe (Kielce Herby i Kielce Skrzetle) oraz dwa tunele. Dłuższy z nich, około półkilometrowy, planowany jest na odcinku sąsiadującym z zabudową osiedlową między ulicami Klonową a Warszawską. To odpowiedź na postulaty mieszkańców miasta. Planowana jest również m.in. budowa wiaduktu nad S74 w ciągu ulicy Transportowców, ronda nad krótszym tunelem pod ulicą Olszewskiego, a także wiaduktu w ciągu DK73 dla upłynnienia ruchu w obrębie węzła Kielce Bocianek. Wzdłuż nowego odcinka S74 wybudowane zostaną ciągi rowerowe o łącznej długości ok. 10 km i chodniki o długości ok. 13 km, także na odcinkach aktualnie pozbawionych chodników i ścieżek rowerowych. 

Zachowane będą wszystkie dotychczasowe połączenia komunikacyjnie. Nowoczesne rozwiązania zastosowane na trasie, tj. węzły, wiadukty, ronda i tunele, zapewnią większe bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi i płynność ruchu. Trasa usprawni komunikację na kierunku wschód - zachód poprzez przeprowadzenie ruchu tranzytowanego w wykopie i w tunelach. Ruch lokalny pozostanie na obecnym poziomie. Nowa droga znacznie lepiej zintegruje północne i południowe dzielnice miasta niż obecny, zakorkowany ciąg ulic, który można przeciąć tylko w wyznaczonych miejscach. Jednocześnie ruch pieszy i rowerowy poprowadzony zostanie bez styku z ruchem tranzytowym. Zyskają też pasażerowie komunikacji miejskiej, ponieważ nowe ulice wzdłuż drogi ekspresowej będą wyposażone w zatoki autobusowe, tam, gdzie zachodzi taka potrzeba także po obu ich stronach. 

Istotny zastrzyk finansowy

Zgodnie z prawem, w miastach takich jak Kielce – czyli prezydenckich, na prawach powiatu – GDDKiA ze środków budżetu państwa może wybudować tylko drogę ekspresową. Całkowity koszt tej inwestycji, realizowanej w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, to ok. 1 mld zł. Taka kwota przeznaczona została na kompleksowe zapewnienie komunikacji wschód - zachód w obrębie stolicy województwa świętokrzyskiego.

Generalny Pomiar Ruchu 2020/2021 wykazał, że drogą krajową nr 74 przejeżdża przez Kielce dziennie ponad 34 tysiące pojazdów – to rekordowe natężenie ruchu w skali województwa świętokrzyskiego. Analizy pokazują, że zdecydowana większość użytkowników chce wjechać do Kielc. Dlatego do budowy kieleckiego S74 dostosowany jest już węzeł Kielce Zachód wybudowany w ramach S7, jak i dalszy odcinek S74 Kielce - Cedzyna. Przejście przez Kielce stanowić będzie ich naturalne połącznie i zastąpi obecne zakorkowane, wąskie gardło (jednojezdniową, zniszczoną ulicę Łódzką, na którą tymczasowo wjeżdżamy z łącznic węzła Kielce Zachód i obecnej DK74 od Mniowa). Przejście przez Kielce wejdzie w skład realizowanego obecnie stukilometrowego ciągu S74 od granicy z województwem łódzkim do Opatowa.

Znaczenie inwestycji

• nawet 10-krotnie skrócony zostanie czas przejazdu między wschodnimi a zachodnimi dzielnicami miasta, 

• mieszkańcy Kielc zyskają ulice, chodniki (13 km) i ścieżki rowerowe (10 km) z nową nawierzchnią, 

• polepszy się klimat akustyczny poprzez zapewnienie płynności ruchu i budowę ekranów, 

• płynność ruchu wpłynie na zmniejszenie emisji spalin, 

• znikną korki i wąskie gardła na ulicach Jesionowej i Łódzkiej, 

• zapewniony zostanie łatwy i szybki dostęp do takich jednostek jak rozbudowujące się Targi Kielce, tereny inwestycyjne przy ulicy Olszewskiego, a także obiekty handlowo-usługowe przy Al. Solidarności, przy jednoczesnym zachowaniu wszystkich połączeń z obszarami zabudowy mieszkaniowej, 

• zabezpieczony zostanie ruch pieszy i rowerowy na całej długości odcinka, również tam, gdzie obecnie nie ma żadnych chodników, 

• dzięki bezkolizyjnym rozwiązaniom poprawi się bezpieczeństwo ruchu, 

• w obszarze inwestycji powstaną nowe sieci gazowe, elektryczne, teletechniczne i ciepłownicze, 

• uporządkowana zostanie zieleń poprzez nasadzenie nowej roślinności, a część linii brzegowej zalewu zostanie zrewitalizowana. 

S74 w woj. świętokrzyskim

Rok 2026 jest kolejnym, który upłynie pod znakiem realizacji drogi ekspresowej S74 w woj. świętokrzyskim. W systemie Projektuj i buduj GDDKiA realizuje pięć odcinków tej trasy o łącznej długości ok. 100 km. W grudniu 2025 r. zakończyła się budowę odcinka S74 stanowiącego część obwodnicy Opatowa, a to oznacza, że długość ekspresowej trasy wzrosła do 14 km (łącznie z wybudowanym w 2011 r. odcinkiem Kielce – Cedzyna ok. 7 km).

Na odcinku S74 Mniów – Kielce (16,4 km) w 2025 r. ruszyły zasadnicze roboty budowlane po przekazaniu placu budowy pod koniec 2024 r. Obecnie inwestycja zaawansowana jest w ponad 40 proc., a półmetek przekroczyło zaawansowanie robót ziemnych. Trwają prace przy budowie wszystkich 15 obiektów mostowych. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2027 r. 

W 2025 r. zakończyły się prace projektowe dla odcinka S74 Cedzyna – Łagów, co umożliwiło złożenie do Wojewody Świętokrzyskiego wniosku o wydanie decyzji ZRID. To najdłuższy odcinek drogi ekspresowej w woj. świętokrzyskim (30 km) i najdroższa do tej pory inwestycja w historii regionu (1,1 mld zł).

Wnioski o wydanie decyzji ZRID rozpatrywane są także dla odcinków S74: granica woj. świętokrzyskiego i łódzkiego – Mniów (27,5 km), Łagów - Opatów (18,3 km). Rozpoczęcie robót budowlanych na tych odcinkach planowane jest w br. (po uzyskaniu decyzji ZRID), co oznacza, że na terenie woj. świętokrzyskiego będziemy mieć najdłuższy w historii, ok. 100-kilometrowy plac budowy.

Łączna wartość umów na odcinki drogi ekspresowej S74 w województwie świętokrzyskim to ok. 4,2 mld zł.