PKP Intercity kupi do 55 pociągów dużych prędkości. Czterech producentów w grze o wielki kontrakt

PKP Intercity zakwalifikowało czterech wykonawców do kolejnego etapu przetargu na dostawę składów pasażerskich osiągających prędkość do 320 km/h. Zamówienie podstawowe obejmuje zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z ich utrzymaniem przez okres 30 lat. Przetarg przewiduje również prawo opcji, które umożliwia rozszerzenie zamówienia o kolejne 35 pojazdów, co daje łącznie do 55 nowoczesnych składów kolejowych.

Wymagania techniczne postawione przez przewoźnika określają, że każdy pociąg musi mieć długość około 200 metrów i rozwijać prędkość eksploatacyjną do 320 km/h. Oprócz produkcji samego taboru, zwycięzca przetargu zaprojektuje i wybuduje na terenie Polski nowoczesny warsztat techniczny dedykowany do obsługi serwisowej tych maszyn. Dostarczone pociągi muszą przejść proces homologacji umożliwiający ich regularną eksploatację nie tylko w Polsce, ale również na liniach kolejowych w Niemczech, Czechach oraz Austrii.

Pojazdy zostaną wyposażone w przedziały pierwszej i drugiej klasy, dedykowaną strefę ciszy oraz część gastronomiczną z barem lub restauracją. Projekt zakłada dostosowanie wnętrz do obsługi osób z ograniczoną sprawnością ruchową, rodzin podróżujących z dziećmi oraz pasażerów przewożących rowery.

Do dialogu konkurencyjnego dopuszczono cztery podmioty: polsko-japońskie konsorcjum PESA Bydgoszcz i Hitachi Rail STS, Alstom Polska, Siemens Mobility oraz hiszpańskiego producenta Talgo. PESA, będąca największym producentem taboru w kraju, współpracuje z Hitachi wykorzystującym doświadczenia z japońskich kolei Shinkansen, natomiast Alstom dysponuje już rozwiniętym zapleczem produkcyjnym w Polsce.

CPK (Port Polska)

Planowany zakup taboru wpisuje się w szerszy program rozwoju infrastruktury Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Równolegle prowadzone są inne istotne projekty infrastrukturalne, w tym budowa tunelu KDP w Łodzi, gdzie za wdrożenie systemów sterowania ruchem kolejowym odpowiada Alstom. Trwają także przygotowania do zasilania nowej trasy kolejowej Łódź – Wrocław, na co przeznaczono środki rzędu 74 mln zł. Z kolei sam polski producent Pesa realizuje obecnie program rozbudowy swojej fabryki w Bydgoszczy o wartości 500 mln zł, mający na celu podwojenie dotychczasowych mocy produkcyjnych spółki.

Procedura przetargowa wchodzi teraz w fazę bezpośrednich rozmów. Etap dialogu konkurencyjnego rozpocznie się we wrześniu 2026 roku, a ostateczny wybór najkorzystniejszej oferty zaplanowano na połowę 2027 roku. Harmonogram dostaw przewiduje, że pierwsze dwa pociągi trafią do PKP Intercity w ciągu maksymalnie 60 miesięcy od dnia podpisania kontraktu.

Wszystkie 20 składów z zamówienia podstawowego ma zostać dostarczonych najpóźniej w ciągu 84 miesięcy, natomiast realizacja całego kontraktu, uwzględniająca opcjonalne 35 sztuk taboru, może zająć do 110 miesięcy.

CPK (Port Polska)