PKP PLK planuje przebudowę dworca Kraków Główny

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła plany przebudowy stacji Kraków Główny, z której rocznie korzysta ponad 30 mln pasażerów. Zamierzenia obejmują rozbudowę układu torowego w mieście, budowę bezkolizyjnych łącznic oraz realizację nowych linii w województwie małopolskim.

Przebudowa stacji Kraków Główny ma na celu wyeliminowanie kolizji pociągów wjeżdżających z różnych kierunków poprzez reorganizację układu torowego oraz budowę podziemnych połączeń. W planach jest podział długich krawędzi peronowych na dwa niezależne odcinki, co umożliwi równoczesną obsługę dwóch pociągów przy jednej krawędzi. Część składów kończących bieg zostanie przekierowana do rozbudowanej infrastruktury postojowej w Mydlnikach oraz na stację Kraków Bronowice, gdzie zaplanowano dobudowę nowych peronów. Kluczowym elementem układu pozostaje budowa łącznicy na Żabińcu, której projektowanie ma rozpocząć się w 2027 roku.

Infrastruktura na Żabińcu jest przygotowywana we współpracy z deweloperem realizującym w sąsiedztwie inwestycję mieszkaniową, z zachowaniem rezerwy terenu pod tory. Kolejnym zadaniem jest rozbudowa linii nr 8 w kierunku Miechowa do układu czterotorowego, co pozwoli odseparować ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego. Z kolei przygotowanie nowej linii do Niepołomic znajduje się na etapie uzyskiwania decyzji administracyjnych – ogłoszenie przetargu zaplanowano na połowę 2027 roku, a rozpoczęcie prac budowlanych na początek 2028 roku. W ramach programu Kolej Plus prowadzone są również prace projektowe dla nowej trasy do Myślenic.

Damian Daraż

PKP PLK analizuje także wykorzystanie istniejących linii towarowych we wschodniej części Krakowa, m.in. w kierunku Łęgu i Nowej Huty, na potrzeby miejskiego ruchu pasażerskiego. Nowy korytarz ma zostać zintegrowany z przystankami autobusowymi, tramwajowymi oraz planowanym metrem. W planach znajduje się także zachodnia obwodnica kolejowa do portu lotniczego w Balicach od strony Skawiny oraz przebieg linii kolei dużych prędkości z Katowic przez Kraków do Tarnowa. Trasa przystosowana do prędkości 300 km/h w granicach Krakowa może zostać poprowadzona w tunelu.

Damian Daraż

Obecnie wartość realizowanych inwestycji kolejowych w Małopolsce, na czele z budową linii Podłęże–Piekiełko, wynosi około 21 mld zł. Kolejne projekty infrastrukturalne wymagają pozyskania identycznej kwoty w nowym budżecie unijnym. PKP PLK zamierza do 2030 roku przygotować kompletną dokumentację projektową oraz decyzje lokalizacyjne, co umożliwi ogłoszenie przetargów wykonawczych bezpośrednio po przyznaniu finansowania.

Damian Daraż