Przyspieszenie prac fundamentowych na budowie stacji Warszawa Zachodnia

W tym roku jesień zaczęła się w lipcu!. W pierwotnych planach Soletanche Polska – wykonawca zakresu fundamentowania specjalistycznego stacji Warszawa Zachodnia – miał zacząć pracę na kolejnym udostępnionym zakresie we wrześniu tego roku. Dzięki sprawnej współpracy z generalnym wykonawcą, firmą Budimex możemy przyglądać się pracy żurawi głębiących ściany szczelinowe na segmencie 7. Plac budowy znajduje się pomiędzy istniejącym wejściem do podziemi i holu kasowego dworca kolejowego, a dworcem autobusowym Warszawa Zachodnia.

Prace przeskoczyły o jeden segment – dlaczego?

Do tej pory prace realizowane były segment po segmencie. Budimex wyburzał istniejącą infrastrukturę na segmentach 1, 2, 3 i 4 (w miejscu peronów 6, 7, 8 i 9) następnie wykonano płytę stropową i prace prowadzone były w równolegle pod ziemią jak i na powierzchni odtwarzając perony i budując zadaszenie. Następnie przyszedł czas na wyburzenie kolejnych peronów 3, 4, 5 usytuowanych w ramach segmentu 5. Z tych peronów obsługiwane są głównie połączenia dalekobieżne. Najbardziej newralgicznym dla mieszkańców metropolii jest drożność trakcji usytuowanej między peronami 1 i 2, która obsługuje Szybką Kolej Miejską (SKM). I Warszawską Kolej Dojazdową (WKD). Ten zakres w podziale projektowym sklasyfikowane są jako segment 6. Wykonawca zdecydował się na przyśpieszenie prac projektowo wykonawczych realizując najpierw segment 7, aby jak najdłużej utrzymać płynny ruch połączeń metropolitalnych na stacji Warszawa Zachodnia.