Firma Signify Poland (należąca do globalnego, holenderskiego koncernu Signify N.V. (wcześniej Philips Lightning N.V.)) – największy pracodawca produkcyjny w regionie pilskim (województwo wielkopolskie) – ogłosił redukcję 295 stanowisk w zakładach w Pile, Łodzi i Warszawie. Największe cięcia dotkną fabrykę w Pile, gdzie pracę straci około 200 osób. Jednocześnie firma zapowiada utworzenie 100 nowych miejsc pracy w związku z wdrażaniem nowoczesnych technologii, w tym druku 3D.

Kolejna duża inwestycja zagraniczna w Gliwicach. Firma Johnson Matthey, światowy lider w dziedzinie zrównoważonych technologii, oficjalnie rozpoczęła prace budowlane w swoim polskim zakładzie ulokowanym w tym mieście. W ramach inwestycji powstanie nowa linia produkcyjna, dzięki której w zakładzie należącym do Johnson Matthey powstanie nawet 50 nowych miejsc pracy.

Nie będzie wielkiej inwestycji globalnej firmy technologicznej Intel w Polsce. Amerykańska spółka poinformowała oficjalnie, że rezygnuje z realizacji zapowiadanych inwestycji w Polsce oraz w Niemczech. Decyzja ta zapadła w ramach szeroko zakrojonego programu cięcia kosztów i restrukturyzacji działalności firmy. Intel planował otworzyć fabrykę półprzewodników pod Wrocławiem.

Fińska firma Scanfil, jeden z największych producentów kontraktowych i dostawców systemów dla branży elektronicznej zdecydował się zainwestować ok. 6 mln euro w rozbudowę swojej polskiej fabryki w Sieradzu, w województwie łódzkim. W ramach planowanej inwestycji powstanie nowa linia produkcyjna elektroniki oraz automatyki magazynowej.

Belgijska firma BZEN wybuduje w Ciechanowie (woj. mazowieckie) na działkach kupionych od miasta, fabrykę rowerów elektrycznych. Dziś (2 lutego) informację w tej sprawie ogłosili prezydent Ciechanowa Krzysztof Kosiński oraz założyciel i prezes BZEN Pierre Detry.

W warszawskim Rembertowie powstanie najmniejsza w kraju Instalacja Termicznego Przetwarzania Odpadów. Są szczegóły dotyczące inwestycji.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały o przesunięciu terminu zakończenia budowy tunelu średnicowego w Łodzi o co najmniej rok. Pierwotny harmonogram przewidywał ukończenie prac w czerwcu 2026 roku, jednak obecne szacunki wskazują na najwcześniejszy możliwy termin finalizacji w 2027 roku. Dodatkowo inwestor nie wyklucza konieczności wyburzenia części budynków znajdujących się w strefie oddziaływania tunelu.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały niedawno o przesunięciu terminu zakończenia budowy tunelu średnicowego w Łodzi o co najmniej rok. Pierwotny harmonogram przewidywał ukończenie prac w czerwcu 2026 roku, jednak obecne szacunki wskazują na najwcześniejszy możliwy termin finalizacji w 2027 roku. Dodatkowo inwestor nie wyklucza konieczności wyburzenia części budynków znajdujących się w strefie oddziaływania tunelu.

Potrzeba efektywnego budowania relacji pomiędzy partnerami B2B z branży IT stała się fundamentem pom...

Firma doradcza JLL podsumowała I półrocze 2017 na rynku biurowym w Krakowie.

Przedstawiciel Komisji Europejskiej w liście do prezydenta Wrocławia Rafała Dutkiewicza zapewnia, że...

Organizacja Igrzysk Sportów Nieolimpijskich we Wrocławiu będzie kosztować kilkadziesiąt milionów dol...

Teren w sąsiedztwie ponadstuletniej Przystani Wilhelma, położonej przy ulicy Braci Gierymskich na Wi...

Czerwiec był miesiącem obfitującym w istotne wydarzenia, które w perspektywie długookresowej będą mi...

Unikatową w skali Europy infrastrukturę, która pozwala tworzyć i testować zaawansowane technologie bateryjne w warunkach zbliżonych do przemysłowych, uruchomiono w Łukasiewicz – Instytucie Metali Nieżelaznych (IMN) w Poznaniu. Umożliwia ona szybkie przejście od opracowania materiałów w laboratorium do ich testowania w warunkach odpowiadających wymaganiom produkcyjnym. Koszt inwestycji to ponad 9 mln zł, z czego ponad 7 mln zł to subwencja ze środków ministerialnych.

Lafarge, jeden największych producentów materiałów budowlanych na świecie, dostarczył blisko 50 tys....

— Hub ElectroMobility Poland (EMP) jest nie tylko ambitnym przedsięwzięciem motoryzacyjnym — to instrument polityki gospodarczej państwa, oparty na precyzyjnych założeniach i zrozumieniu makroekonomicznych procesów i skali umożliwiającej redefinicję roli sektora motoryzacyjnego w Polsce. Jako ekonomista z wykształcenia doskonale rozumiem, że sektor ten to nie symbol prestiżu, ale nowy silnik realnego wzrostu gospodarczego dla kraju. Ta inwestycja to także przykład na to w jaki sposób środki z KPO mogą być efektywnie zainwestowane w polską ekonomię gwarantując jej stabilne fundamenty wzrostu, tworząc jednocześnie dla przedsiębiorców z branży realne szanse do rozwoju i ekspansji — podkreśla Tomasz Kędzierski, prezes ElectroMobility Poland.