Grupa TAURON analizuje możliwość budowy nowego źródła ciepła na terenie Elektrowni Łagisza w Będzinie. Nowy system ciepłowniczy ma obejmować gazową jednostkę kogeneracyjną o mocy 140 MWt/120 MWe przystosowaną do produkcji na bazie paliw zeroemisyjnych, jednostkę wykorzystującą technologię Power to Heat oraz akumulator ciepła. Energia z tego hybrydowego systemu ma zastąpić wolumen produkowany w obecnej jednostce węglowej. To kolejny etap w realizacji strategii Grupy TAURON ogłoszonej przez zarząd na lata 2025-2035 i ważny krok w kierunku transformacji energetycznej.

Wrocławski deweloper planował stworzyć przy ulicy Wielkiej swoją siedzibę. Po uzyskaniu pozwolenia n...

17 lipca, w Świętoszowie, w województwie dolnośląskim została uruchomiona nowa, tymczasowa baza wojsk US Army. Skorzystają z niej pododdziały przerzucane na wschodnią flankę z myślą o ćwiczeniach albo dyżurze bojowym. Jest to jedna z ponad stu inwestycji realizowanych w ramach umowy o wzmocnionej współpracy obronnej Polski i USA.

Dzisiaj kupisz taniej mieszkanie i dom niż w ostatnich latach. Ale jeśli jesteś rolnikiem to nie lic...

Miasto Wrocław i Zespół Elektrociepłowni Wrocławskich KOGENERACJA S.A. podpisali 6 maja br. porozumi...

Penta Investments wybrała międzynarodową firmę doradczą Savills na agenta wyłącznego przy komercjali...

Po raz kolejny Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna "Invest-Park" została doceniona w presti...

Hyper Poland – firma, która chce wprowadzić do komercyjnego użytku kolej magnetyczną w Polsce,...

Amerykańska firma Cisco zapowiada dalsze inwestycje w swoją krakowską filię, którą uznaje za kluczow...

Komisja Europejska zatwierdziła finansowanie przez polski rząd (z budżetu MKiDN) budowy siedziby Muzeum Historii Polski w Warszawie kwotą 258,7 mln euro, co odpowiada całkowitym szacowanym kosztom realizacji projektu (ok. 1 214 106 000 zł wraz z wystawą stałą).

Jedna z dróg w Polsce o największym natężeniu ruchu, na której bardzo często dochodzi do poważnych wypadków, często zakorkowana, czyli odcinek autostrady A4 przebiegający w województwie dolnośląskim od Legnicy do Wrocławia, od wielu lat czeka na albo gruntowną przebudowę i rozbudowę o dodatkowy, trzeci pas i pasy awaryjne albo na poprowadzenie jej zupełnie nowym śladem. Co aktualnie dzieje się w sprawie realizacji tej długo wyczekiwanej inwestycji?