Deweloper z Kiełczowa, realizujący osiedla przede wszystkim w rodzimej miejscowości, wejdzie na ryne...

Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna (KSSE) w czwartek 14 stycznia inwestorowi wręczyła 200. decyz...

W ubiegłym tygodniu wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski wydał zezwolenie na budowę trzeciego odcinka...

Rada Polityki Pieniężnej zdecydowała o obniżeniu stóp procentowych. O ile sama decyzja nie była zask...

Sieć odzieżowa KiK zmieniła w lipcu adres swojej siedziby. Nowy lokal mieści się w centrum Wrocławia...

Do grona najemców budynku Carbon Tower we Wrocławiu dołącza firma z branży finansowej zajmując 4,5 t...

Niewykluczone, że już niedługo mieszkańcy wrocławskich Karłowic będą mogli zrobić zakupy w...

Zasoby powierzchni biurowych Globalworth w Polsce powiększyły się niedawno o kolejny biurowiec w Kra...

W Krakowie, przy ulicy Saskiej 25 trwa budowa nowego, dużego kompleksu biurowego. Inwestorem The Par...

–W miejscowościach okołowarszawskich deweloperzy niechętnie podejmują się budowy magazynów na zasadach całkowicie spekulacyjnych. Tymczasem firmy, chcąc się tam rozwijać, potrzebują więcej opcji do wyboru i elastyczności w negocjacjach. Nadzieję na przełamanie impasu dają ogłoszone inwestycje, które rozpoczynają się w regionie – twierdzą Janusz Dudek, Senior Associate oraz Katarzyna Adamska, doradczyni w Dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

Reorganizowane łańcuchy dostaw, coraz bardziej wymagający rynek pracy, oczekiwania względem biznesu dotyczące wzięcia odpowiedzialności za kwestie środowiskowe, rosnące ceny energii oraz materiałów i komponentów – to jedne z najważniejszych wyzwań, które kształtują przyszłość europejskiego sektora produkcyjnego. Polska wciąż jest atrakcyjna dla znaczących zagranicznych inwestycji przemysłowych ze względu na lokalizację, otoczenie biznesowe, infrastrukturę oraz zachęty dostępne w ramach rządowych programów wsparcia biznesu.

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

W minionym roku Firmus Group ukończył siódmy już projekt realizowany w Mielnie. W efekcie w tym mieś...