Nowa inwestycja powstanie przy zbiegu ulic Pawiej, Przystankowej i Terenowej. Pomieści blisko 20 mie...

We wrześniu 2018 r. w galeria Pestka otworzył się klub fitness sieci CityFit. Lokal o powierzchni ok...

Przygotowania do rozpoczęcia prac trwały ponad rok. Pandemia koronawirusa nie spowodowała opóźnień –...

Zgorzelecki Klaster Rozwoju Odnawialnych Źródeł Energii (ZKlaster), we współpracy z Krajową Izbą Kla...

The Bridge to najnowszy projekt Ghelamco. Liczący 174 metry wieżowiec stanie tuż obok dawnej siedzib...

Według raportu "Office Occupier: Rynek biurowy w Krakowie" firmy doradczej Cresa, wolumen transakcji...

To jak najbardziej możliwe i do tego w atrakcyjnej, zielonej okolicy. Na takie ceny możemy liczyć w...

Na dworcu Łódź Kaliska podróżni mogą już korzystać z dwóch dostępniejszych, nowych peronów. Są windy...

Na dzisiejszej konferencji prasowej Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi poinformowano o uruchomieni...

Wrocławski deweloper realizuje przy ulicy Grota-Roweckiego I etap inwestycji Zaciszny Ołtaszyn. Zape...

Do MPK Wrocław trafił na testy elektryczny autobus marki Autosan. Jest to to model SANCITY 12LFE. Po...

Ogólnopolski deweloper zrealizował przy ulicy Krakowskiej dwa budynki z  apartamentami inwestyc...

Podczas środowej sesji rady miasta przedstawiono radnym wyniki studium dla budowy szybkiego bezkoliz...

Transport publiczny coraz częściej analizowany jest przez pryzmat emisyjności, kosztów eksploatacji i zgodności z celami transformacji energetycznej. To zrozumiałe, ponieważ polityka transportowa w całej Europie przesuwa się dziś w kierunku rozwiązań zeroemisyjnych. Warto jednak zauważyć, że w ostatnich latach istotnie zmienił się także kontekst bezpieczeństwa, w którym funkcjonuje infrastruktura transportowa. Wojna na Ukrainie, napięcia na Bliskim Wschodzie oraz rosnąca podatność systemów energetycznych na rozmaite zagrożenia sprawiają, że pytanie o przyszłość transportu publicznego nie dotyczy już wyłącznie tego, jak ma wyglądać w normalnych warunkach eksploatacji. Coraz częściej zasadne jest, by zastanowić się, jak ma działać w sytuacji rozmaitych zakłóceń.

Kolejna inwestycja w Małopolsce. W ostatnich dniach kwietnia wydana została nowa decyzja o wsparciu w ramach Polskiej Strefy Inwestycji dla firmy DAFO Plastics SA. Przedsiębiorstwo planuje zwiększenie zdolności produkcyjnych zakładu w Nowym Targu.

Stolica Dolnego Śląska otrzyma pieniądze z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych na budowę linii tramwajowej na Jagodno. Będzie to kwota 65 milionów złotych. Choć miasto nie porzuca planów budowy nowej trasy tramwajowej na to jedno z najszybciej rozbudowujących osiedli we Wrocławiu, na razie zrealizuje rozwiązanie tymczasowe – wybuduje trasę autobusową.

Aglomeracja Trójmiejska wzbogaciła się o nowy obiekt handlowy. W miejscowości Kowale pod Gdańskiem otwarto kolejny park handlowy należący do HIGASA Properties. Obiekt jest pierwszym w portfolio trójmiejskiej spółki, w którym zastosowano rozwiązania proekologiczne – fotowoltaikę i stację ładowania samochodów elektrycznych.

Accolade, międzynarodowy inwestor z sektora nieruchomości przemysłowych, powiększa swoje portfolio o nowy obiekt na Górnym Śląsku, jednym z najatrakcyjniejszych obszarów przemysłowo-magazynowych w Polsce. Park magazynowy w Rudzie Śląskiej będzie miał powierzchnię 67 000 mkw., z czego niemal połowa została już wynajęta pierwszemu najemcy. Wartość inwestycji to 55 mln euro.

White Stone Development sprzedał biurowiec Celebro do Eika Real Estate Fund, reprezentowanego przez podmiot Eika Asset Management. Celebro to nowoczesny budynek biurowy klasy A, oferujący ok. 7 200 mkw GLA i znajdujący się w Warszawie przy ulicy Gładkiej 22. Został zaprojektowany przez prestiżowe biuro architektoniczne Kuryłowicz & Associates. Wybudowany w 2019 roku, posiada certyfikat BREEAM New Construction Very Good.

Badania ruchu lotniczego oraz prognozy zrealizowane na rzecz CPK mówią o rosnących potrzebach na polskich lotniskach – stąd inwestycje w CPK oraz Radom. Jednak ruch lotniczy nie jest tak duży, jak zakładano – miał osiągnąć 250 tys. osób w tym roku i 450 tys. w przyszłym. Tymczasem jest niższy o około 40% – czyli o ponad 100 tysięcy osób. Nie wiadomo także, jak ruch będzie kształtował się po sezonie – jesienią i zimą. Stąd budowanie kolejnych lotnisk może być deficytowe – a to oznacza dopłacanie do ich utrzymania z budżetu – czyli z kieszeni podatnika. To stawia pod znakiem zapytania – czy takie inwestycje, jak lotnisko w Radomiu, mają sens?