Szykuje się nowa, duża inwestycja w Gliwicach. Koleje Śląskie chciałyby wybudować nowoczesną bazę dla taboru kolejowego spółki z wykorzystaniem bocznicy kolejowej po kopalnianym szybie Bojków. Podpisano w tej sprawie list intencyjny.

Od odcinka Rajcza – Zwardoń PKP PLK S.A. rozpoczyna prace na południu woj. śląskiego. W efekcie, dojazd pociągiem w Beskid Żywiecki będzie sprawniejszy i wygodniejszy. Dzięki przebudowie nawierzchni przejazdów kolejowo-drogowych zwiększy się bezpieczeństwo na styku toru i dróg. Inwestycja Polskich Linii Kolejowych S.A. ma wartość ponad 100 mln zł.

Będą miały niemal 4 kilometry długości i znacznie skrócą podróże pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. Rozpoczyna się drążenie nowych tuneli pod Pisarzową, które połączą stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce. Obiekty zostaną wybudowane przy użyciu ogromnych tarcz TBM, nazwanych na cześć małopolskich władczyń – św. Jadwigi i św. Kingi. Prace na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, to ważny element największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski. Ta część projektu „Podłęże-Piekiełko” dofinansowana jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Ważąca przeszło 2,5 tys. ton tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła budowę tunelu kolejowego pod Pisarzową. W ciągu najbliższego roku powstanie nowy obiekt o długości niemal 4 km, który skróci podróże pociągiem pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. To będzie pierwsza z 16 takich budowli zaplanowanych w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko”, największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu kraju. Zadanie dofinansowane jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Śląski przemysł ciężki wchodzi w erę zaawansowanej cyfryzacji i bezprecedensowej efektywności energetycznej, rzucając wyzwanie dotychczasowym, tradycyjnym metodom metalurgicznym. Legendarna chorzowska Walcownia Blach Batory oficjalnie zainicjowała gigantyczny program modernizacyjny o wartości 70 milionów złotych.

Transformacja przemysłu przyspiesza. Według analiz firmy Accenture przyszłość produkcji należy do hiperzautomatyzowanych fabryk, które łączą robotykę, dane i inteligentne systemy zarządzania, aby zwiększać produktywność i elastyczność. W ten globalny trend wpisuje się najnowsza inwestycja Unilever w Bydgoszczy. Nowa instalacja pozwala produkować ponad 20 formatów kosmetyków na jednej linii, znacząco skracając czas przezbrojeń i umożliwiając szybką zmianę portfolio produktów w odpowiedzi na potrzeby rynku.

Po zakończeniu prac na odcinku LK 104 Limanowa – bocznica Klęczany dwie specjalistyczne tarcze TBM – „Jadwiga” i „Kinga” – zostaną użyte do wydrążenia tuneli nowej linii kolejowej nr 622. Po zakończonym transporcie, przeglądach technicznych i ponownym montażu urządzenia będą wykorzystywane do wierceń na odcinku Szczyrzyc – Tymbark, gdzie powstanie najdłuższy tunel kolejowy realizowany w ramach całego projektu Podłęże-Piekiełko.

Wspólne Przedsięwzięcie w dziedzinie Europejskich Obliczeń Wielkiej Skali. EuroHPC JU oraz firma AQT podpisały kontrakt, którego efektem będzie instalacja w Polsce komputera kwantowego EuroQCS-Poland. Maszyna uruchomiona zostanie w Poznańskim Centrum Superkomputerowo-Sieciowym afiliowanym przy Instytucie Chemii Bioorganicznej PAN (PCSS), gdzie zostanie zintegrowana z infrastrukturą HPC. Pozwoli to również na zdalny dostęp do nowego komputera krajowym użytkownikom poprzez działającą krajową sieć naukową PIONIER.

Przystanek Łódź Polesie, to jeden z trzech przystanków, które zapewnią dogodną komunikację w tunelu nowobudowanej podziemnej linii kolejowej z Łodzi Fabrycznej do stacji Żabieniec i Kaliska. Rozpoczęły się prace na najniższym poziomie Polesia. Kontynuowane są roboty na przystankach Śródmieście i Koziny.

Poczta Polska zakończyła montaż nowego sortera we wrocławskiej sortowni. To pierwsza z trzech nowoczesnych maszyn do automatycznego sortowania przesyłek KEP (kurierskich, ekspresowych i paczkowych). Jest to największa jednorazowa inwestycja w automatyzację procesów logistycznych od początku historii spółki. Koszt sortera wraz z inwestycjami towarzyszącymi to niemal 90 mln zł.

Budowa flagowej inwestycji Ghelamco w Warszawie – 174-metrowego wieżowca The Bridge przy placu Europejskim – zbliża się ku końcowi. Ekipy budowlane skończyły montować szklane panele i charakterystyczne profile, tzw. „żyletki” na jego elewacji. Z placu budowy zniknął też najwyższy w Polsce dźwig, który pracował tu do stycznia. Intensywne prace trwają teraz we wnętrzach wieży i przylegającej do niego zabytkowej Bellony, gdzie spod rusztowań wyłaniają się wykończone powierzchnie holi i części wspólnych.

Budowa flagowej inwestycji Ghelamco w Warszawie – 174-metrowego wieżowca The Bridge przy placu Europejskim – zbliża się ku końcowi. Ekipy budowlane skończyły montować szklane panele i charakterystyczne profile, tzw. „żyletki” na jego elewacji. Z placu budowy zniknął też najwyższy w Polsce dźwig, który pracował tu do stycznia. Intensywne prace trwają teraz we wnętrzach wieży i przylegającej do niego zabytkowej Bellony, gdzie spod rusztowań wyłaniają się wykończone powierzchnie holi i części wspólnych.

Pod centrum Łodzi powstaje wielki, podziemny tunel kolejowy dla Kolei Dużych Prędkości - jedna z największych inwestycji kolejowych w historii Polski. Maszyna drążąca TBM wykona tunel o średnicy blisko 14 metrów i długości ok. 4,6 km. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i Lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum.

W Łodzi powstaje wielki, podziemny tunel kolejowy dla Kolei Dużych Prędkości - jedna z największych inwestycji kolejowych w historii Polski. Maszyna drążąca TBM wykona tunel o średnicy blisko 14 metrów i długości ok. 4,6 km. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i Lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum.

Choć Lotnisko Chopina w Warszawie zbliża się do granic przepustowości, port w Radomiu wciąż pozostaje niewykorzystany. Polskie Porty Lotnicze zapowiadają nową strategię rozwoju radomskiego lotniska, która ma przełamać barierę wizerunkową, przyciągnąć przewoźników i otworzyć drogę do rozwoju usług cargo oraz MRO.

Do grona najemców kompleksu MLP Business Park Poznań dołączyła firma FWIP. Przedsiębiorstwo wynajęło ponad 1,4 tys. m² nowoczesnej powierzchni i wprowadziło się do nowego obiektu w grudniu ub.r. Dzięki połączeniu funkcji magazynowych, biurowych oraz reprezentacyjnego salonu wystawowego, FWIP zyskało przestrzeń sprzyjającą dalszemu rozwojowi działalności operacyjnej i logistycznej. W procesie negocjacji najemcę reprezentowała agencja Colliers.

Partnerstwo innowacyjne, które w nietypowym postępowaniu zaproponowały Koleje Dolnośląskie producentom pociągów, spotkało się z zainteresowaniem aż czterech wykonawców. Dolnośląski przewoźnik do dalszego etapu zakwalifikował trzech producentów.

Port Polska przechodzi od etapu przygotowań do realizacji inwestycji w wielu obszarach jednocześnie. Na terenie przyszłego lotniska prowadzone są prace związane z przygotowaniem fundamentów terminala. W Łodzi trwa kompletowanie maszyny TBM do drążenia tunelu KDP.

3 listopada o 16:25 z Portu Lotniczego Wrocław po raz pierwszy w historii odleciał do Seulu Boeing 787-8 Dreamliner. Realizowane jednym z najnowocześniejszych samolotów świata bezpośrednie połączenie ze stolicą Korei Południowej to odpowiedź Portu Lotniczego Wrocław na biznesowe i społeczne potrzeby mieszkańców Dolnego Śląska.

Budimex testuje mobilnego robota wspomagającego pracowników na budowach. Zasilana ekologicznym silnikiem, sterowana za pomocą gestów konstrukcja, wyposażona została w kamery 360 stopni, lidar oraz czujniki pozwalające wykonywać mu pracę nawet nocą. Robot sprawdzany jest na budowie Wojskowego Szpitala Klinicznego w Krakowie. Do jego zadań należało będzie transportowanie ciężkich przedmiotów, malowanie, składanie szalunków oraz wiercenie otworów. Innowacyjna konstrukcja to efekt współpracy inżynierów z Włoch, Austrii, Niemiec oraz Polski.