Dwie tarcze TBM zmieniają plac budowy. Budimex rozpoczyna kolejny etap projektu Podłęże-Piekiełko

Po zakończeniu prac na odcinku LK 104 Limanowa – bocznica Klęczany dwie specjalistyczne tarcze TBM – „Jadwiga” i „Kinga” – zostaną użyte do wydrążenia tuneli nowej linii kolejowej nr 622. Po zakończonym transporcie, przeglądach technicznych i ponownym montażu urządzenia będą wykorzystywane do wierceń na odcinku Szczyrzyc – Tymbark, gdzie powstanie najdłuższy tunel kolejowy realizowany w ramach całego projektu Podłęże-Piekiełko.

Zakończył się transport elementów maszyn TBM, który jest jednym z najbardziej wymagających logistycznie etapów inwestycji. Obie tarcze zostały zdemontowane na setki elementów i sukcesywnie przewożone są transportem ponadgabarytowym na plac budowy w rejonie Stróży i Wilkowiska. To właśnie tam powstają portale startowe, z których rozpocznie się drążenie kolejnych tuneli nowej linii kolejowej nr 622, łączącej Szczyrzyc z Tymbarkiem.

Jako pierwsza na nową budowę trafiła mniejsza tarcza TBM „Kinga”, odpowiedzialna wcześniej za wykonanie tunelu ewakuacyjnego pod Pisarzową. Jej transport rozpoczął się już w maju 2026 r., a obecnie przechodzi ona ponowny montaż, wymianę zużytych elementów oraz przygotowanie do kolejnego zadania, którym będzie drążenie tunelu ewakuacyjnego T9 o długości 3 875 metrów.

Materiały prasowe

Z kolei od lipca do sierpnia 2026 trwał transport elementów większej tarczy TBM „Jadwiga”, która wydrążyła główny tunel kolejowy na odcinku Limanowa – Klęczany. Po ponownym złożeniu maszyna rozpocznie budowę następnego tunelu kolejowego na nowej linii kolejowej nr 622, czyli T7 o długości 1 090 metrów, a następnie zostanie przeniesiona na portal startowy tunelu T9, który licząc 3 817 metrów, będzie najdłuższym tunelem kolejowym realizowanym w ramach projektu Podłęże–Piekiełko.

– Obie maszyny przechodzą obecnie kompleksowy proces odnowienia i modernizacji. Dzięki temu możliwe będzie ponowne wykorzystanie tych specjalistycznych urządzeń przy kolejnych etapach projektu. Jednak na nową inwestycję przenosimy nie tylko tarcze TBM, ale również sprawdzone rozwiązania technologiczne, zaplecze produkcyjne i kompetencje zespołu – mówi Krzysztof Kulpa, Dyrektor Kontraktu w Budimex SA.

Inwestycja jest realizowana na zlecenie Polskich Linii Kolejowych SA przez Konsorcjum, w którego skład wchodzi Budimex SA (Lider Konsorcjum, udział 47%), Budimex Kolejnictwo SA (3%) oraz Gülermak SA (50%).

REKLAMA

Materiały prasowe

Budowa linii kolejowej nr 622 jest przykładem wykorzystania kompetencji całej Grupy Budimex

Spółka Mostostal Kraków zakończyła relokację hal produkcyjnych wykorzystywanych do prefabrykacji segmentów obudowy tuneli, które zostały uruchomione w nowej lokalizacji. Budimex realizuje roboty ziemne związanez przygotowaniem inwestycji, wyspecjalizowana jednostka spółki wykonuje przyłącze elektroenergetyczne na potrzeby pracy tarcz TBM oraz prace w zakresie elektroenergetyki i sieci trakcyjnej. Laboratorium Budimex odpowiada za obsługę badań materiałowych całego kontraktu, natomiast Budimex Kolejnictwo w kolejnych etapach zrealizuje roboty torowe.

Materiały prasowe

Odcinek Szczyrzyc – Tymbark stanowi pierwszy element zupełnie nowej linii kolejowej nr 622, która połączy budowaną stację Szczyrzyc ze stacją Tymbark przy modernizowanej linii 104 (Chabówka – Nowy Sącz). Na odcinku powstanie 8 km nowej linii kolejowej, w tym 2 główne tunele kolejowe o długości 3,8 km i 1 km oraz 2 tunele ewakuacyjne, a także mosty, wiadukty i nowy przystanek Stróża koło Dobrej. Trzy z czterech tuneli zostaną wydrążone z wykorzystaniem maszyn TBM, natomiast czwarty będzie realizowany metodą górniczą. Trasą będą poruszać się składy jadące od Krakowa w kierunku Limanowej i Nowego Sącza. Nowa infrastruktura kolejowa dostosowana będzie do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych.

Budimex od lat należy do liderów rynku budownictwa kolejowego. Spółka odpowiada za realizację jednych z największych projektów modernizacji i budowy infrastruktury kolejowej w Polsce i regionie Europy Środkowo-Wschodniej.