W ciągu 5 lat na Mazowszu, w obszarze zarządzanym przez Łódzką Specjalną Strefę Ekonomiczną, wydano 47 decyzji o łącznym nakładzie ponad 3,6 mld zł. Dzięki temu powstanie ok. 1,5 tys. nowych miejsc pracy, a utrzymanych zostanie ok. 3 tys.

W sobotę 20 maja br. na lotnisku w Szymanach uroczyście zainaugurowano połączenie z Oslo-Torp. Obsłu...

Heimstaden, czołowy europejski operator nieruchomości na wynajem rozpoczął swoją działalność w Polsc...

Kolejna wielka inwestycja pod Wrocławiem, w jednej z najbogatszych gmin w Polsce - gminie Kobierzyce (powiat wrocławski). Panattoni rozpoczęło budowę nowej powierzchni w ramach kompleksu logistycznego Wrocław Campus 2. Flagowa inwestycja dewelopera w Krzyżowicach k. stolicy Dolnego Śląska powiększy się o 102 000 metrów kwadratowych.

Jak nieoficjalnie dowiedział się Investmap.pl oficjalne podpisanie umowy pomiędzy niemieckim koncern...

Jak wyglądał w ostatnich latach rozwój rynku powierzchni biurowych we Wrocławiu i czy nadążał za nim...

Do 7 tysięcy złotych za metr kwadratowy może spaść średnia cena mieszkań na rynku pierwotnym w Warsz...

Według najnowszych danych międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield w pierwszych trzech kw...

Kolejna zagraniczna firma zdecydowała się zainwestować w Katowicach. Belgijska firma SD Worx, wiodąc...

Planowana na 2026 rok reforma ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ma być odpowiedzią na wykluczenie komunikacyjne, chaotyczny rynek i brak stabilności w finansowaniu połączeń. Na papierze brzmi to rozsądnie. Ustawowa definicja wykluczenia, silniejsza rola marszałków jako integratorów, wprowadzenie minimalnego standardu dostępności połączeń, uzupełnianego w razie potrzeby transportem na żądanie, a do tego cyfryzacja danych. To najważniejsze poruszane tematy. Musimy jednak pamiętać, że między intencją ustawodawcy, a praktyką codziennego funkcjonowania branży jest spory dystans. I to właśnie na nim rozstrzygnie się, czy 2026 rok rzeczywiście przyniesie reformę, czy tylko zmianę architektury odpowiedzialności.

Międzynarodowa firma logistyczna Kuehne + Nagel, przedłużyła na kolejny okres umowę najmu ponad 6,1...

Znamy już termin rozpoczęcia budowy wielkiej fabryki silników Mercedesa w Jaworze. Według goszcząceg...

Unijne cła na chińskie samochody elektryczne miały chronić europejski przemysł, tymczasem wywołały odwrotny efekt i przyspieszyły trwałą relokację chińskiego kapitału, technologii i produkcji do Europy. Strategia „local for local” stała się nową normalnością – skoro eksport jest utrudniony, chińscy giganci się zeuropeizują. Proces ten stawia przed europejskimi krajami nowe wyzwania i konieczność wyboru.