W centrum Katowic dobiega końca budowa III etapu osiedla Dębowe Tarasy, inwestycji realizowanej prze...

Wybierając mieszkanie każdy kieruje się tym, aby zapewniało ono spokój i bezpieczeństwo. Coraz więce...

W ramach oferty publicznej Atal S.A. przydzielił wszystkie oferowane akcje. Redukcja zapisów w trans...

Przy ulicy Jasielskiej na poznańskich Podolanach trwa rozbudowa osiedla Reduta Nowe Podolany. Łączni...

Historyczne budynki kompleksu Starej Rzeźni zostaną objęte programem badań architektonicznych i kons...

W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.